Установка задньої пневмоблоки пройшла успішно :)
Компресор з ресивером теж цілком гідно оселилися в салоні.
Все це добро куплено в магазині mir4x4 .com.ua
Пістолет зі "шлангом" причепив для тестів, будуть їздити окремо всумці який-небудь.
Манометр ресивера, кнопка веління компресора і власне включенняблоки тепер ось тут, замість штатного магнітофона :) Компресоркачає до 10, потім відключається. До 6-7, точно не пам'ятаю.
А ось власне невеликий тест блокування:
<
Поки відчуття одне "вау, воно працює! " p>
Сюди напевно потрібно робити кріплення для запаски
Коментарі20
Якщо не ліпити все поверх пластику, можна було б дуже пристойно заощадити місце. І 10 атм може виявитися зайвим блокуванням - їй треба близько 5-6. Не заважало б поставити редуктор на вихід блокування.
10атм не на блокування, а на основний вихід. А з пластиком не бачу проблем, це не котлета, щоб її спотворювати по максимуму )
А блокування, звідки інший тиск візьме?
Хотілося б спочатку зрозуміти, звідки Ви взяли цифру 5-6атм?
Рідні компресори блокувань спрацьовують на 5-6 атм. І в інструкції до блокування це на мою думку теж написано
Не можу знайти в мануалі нічого про це, і щодо спрацьовування рідних компресорів інформації немає. Знаходжу тільки теми на форумах, де однозначної відповіді немає )
Рідні датчики 90-110, 90-120 пси. Спрацьовує блокування починаючи від 4х атм. Вище 10 вже може щось кудись в блокуванні видавити.
Та вже, я таки не правий. Був впевнений, що в арбшних потрохах є редуктор ) Згоден, є сенс поставити редуктор, але його ще знайти потрібно. А поки в принципі у мене 7-8 атм не більше накачано завжди. А рідні компресори теж до 10 качають по ТХ, мене і...
Прохідність так собі, у мене ліфт 10см, і те терел при артикуляції, довелося відрізати фендера по лінії вигину після цього норм стало, зараз cst 888 - 31 шукаю, ці вже махинкі ;)))
Багато честі для кнопки блокування висіти на місці мафона. Я поставив би її замість заглушки від кнопки ЕСП і там ще місце є. А взагалі круто вийшло.
Там крім кнопки задньої блоки в майбутньому буде ще всяке. місце потрібно буде в будь-якому випадку. А мафон я і в машині на кожен день вкрай рідко вмикаю, не те що тут)
Здається під 235-і ліфт трохи більше потрібен, 75мм, наприклад. Або не ставити ліфт більше, а арочки підпиляти, але тоді питання - чи буде достатньою артикуляція ... Самому 215-х трохи замало. Але ліфт більше не хочу. не знаю поки що, в роздумах. Мен...
Подивимося як воно буде. можливо бодік і/або підрізка арок буде робитися разом із установкою ліфта. я б з радістю поставив 75мм правильний ліфт комплект, але у нас в країні на жаль не дістати його(
Замовити ж начебто не проблема?
Замовити проблема, бо доставка в Україну з Росії це зараз вкрай складно, простіше на міжнародну космічну станцію переліску надіслати (
Зрозуміло (Я два роки тому у спринтера два рази залізо брав - без проблем було. Захист роздатки у лісу відмінний, сам на неї років три вже дивлюся, але зелений не дозволяє взяти.
я з 2 зараз їжджу на 29 колесах без затирань. Все що знадобилося - зрізати трохи спереду бампер.
Простий не глобального різання арок без ліфта вистачає, щоб всунути 31*9.5
Хм, а зниження ставити обов'язково при цьому або є якась відносно легка 235-я гума? Хочеться поставити трохи вище гуму, але при цьому обмежиться поточною конфігурацією - ліфт 2 дюйми і без зниження.
Зі зниженням веселіше. Але 235е колеса автомат цілком осудно перетравлює і без зниження