Назбиравши інформацію про важливість для м'якої керованої їзди "легких" дисків. Термін "не підресорені маси" потрапив у мійлексикон) Купив ковані диски.
З плюсів, що відрізняють їх від залізних, помітив лише два:— рідшетреба підкачувати колеса
Зараз, коли все стало дорожче, а зарплати ще менше, ставлю собіпитання.
Чи є реальна помітна різниця від використання литих чи кованихдисків? <
Теоретично вона має бути, але в повсякденній їзді 70-120 км/годзвичайними асфальтними дорогами? >
Коментарі5
Різницю ти особливо і не відчуєш з кількох причин вага твоєї кування приблизно дорівнює 13 штампам з Кременчука; вага гуми 185/65р15 більше ніж 175/70р13 (майже впевнений); висота профілю та ж хоч і колесо переході з рідних дисків та гуми на 14 лиття...
Докладніше про диски, будь ласка, діаметр, ширина, виробник і яка гума. Наприклад у мене по місту витрата 10-10.5л
Головна різниця - це зовнішній вигляд, все інше притреться.
може у тебе зовсім не кування? у мене просто щелепа відвисла коли я потягав 13 колесо в зборі з гумою сталеве, а потім підняв 14 колесо в зборі з гумою і коване! різниця, ну ніяк не менше 10 кг на одному колесі
Вага коліс - відрізняється. Кування або лиття міцніше - але овальну (ями) форму з часом також прийме. Плюси таких коліс для їзди в неспортивних режимах ІМХО сильно перебільшені продавцями цих дисків. повороти, плавність руху - все залишається на тому...