Привіт усім, хто читає мій БЖ! )=) Почну із зарядки генератора, її яконтролюю за допомогою китайського вольтметра в панелі, де кнопкаабс/АIR Bag! Багато хто скаже колгосп, але для мене дуже зручно таінформативно! Коли їздив у відпустку на далеких, помітив не дужехорошу цифру на вольтметрі в дорозі =(
12, 8 В не дуже добре під навантаженням=(
< p align="justify"> Мало, але особливо на зиму, коли напостій молотить піч, ближнє світло і обігрів = ( Для початкувирішив почистити контакти на всіх проводах (додатковий + від АКБдо гена і мінус від АКБ до кузова) і клем АКБ. Знімаю клеми зАКБ,
Клеми зняті
знімаю кришку з Геннадія,
Видно доп + від геннадія до АКБ
щоб поглянути на щітки та струмопровідні кільця.У процесі чищуконтакти плюсових проводів
Плюсовий Кг 35 від БТР братуха підігнав=)
напилком<
Напильник на допомогу
з наступним протиранням нашатирем з ватяними паличками!
Нашатир у допомогу для очищення після обробки напилка
Щітки в нормі ще, Китай =(
Вигляд на щітки
Токопровідні кільця майже без вироблення =)
Токопровідні кільця протер наждачкою із зернистістю 2000,
> Наждачка 2000
після паличками з нашатирем, все чистенько=)
Як все красиво=)
Навіть почистив цю шайбу або як вона називається, одягається вонана болт плюсовий! Краса Ще помітив, що відігнувся шматок металу надіодному мосту або як він правильно називається, підстукав і сталовсе воєдино! =) Тріщина йде червоною лінією, не знаю критично це чині? =(
Провід мінусової на двигуні теж почистив, навіть бризнувсиліконовим мастилом,
Силікон, також промазав їм гумки дверей зсередини, бо після миттяледве віддер двері, щоб проникнути в машину =(
не знаю допомагає вона чи ні? =(
Після всіх цих операцій вольтаж на заведену став лупити 14.8 В, чидовго його вистачить? =()
Спостерігаю вольтаж після чищення контактів, тільки завів =)
з навантаженням 14, 2-14, 3 В.
Включив піч і ближній відразу після заводу на холодну
На прогріту вольтаж, АКБ підсаджений двірниками олію на незаведену, потім розповім =)
Перевірив тестером вольтаж, різниця в 0, 1 Вольт з китайськимвольтметром у салоні!
< p>
Так що рекомендую як мінімум почистити контакти! Пізніше докуплюмастило для контактів, щоб не було окисленняне знаю, як вонаправильно називається? =(
Коментарі17
Ось це класні свідчення! У мене ще тиждень тому показувало 13,2 при всіх споживачах (пічка на двійці, ближній, магнітола і попогреки). Потім я поставив акумулятор вдома на зарядку на ніч для профілактики. Вранці циферки мене порадували - 15 вольт чис...
Згоден, від посадженого АКБ теж залежить зарядка, він тоді на себе бере зарядку з гени поки не про, їдеш по трасі км 50 при швидкості 100км/год! А по місту сильно не поженеш+пічка+ближній+магнітола+обігрів, от і недозаряд виходить =(
У мене так рік машина їздила )))) якщо тільки музика і грубка на двійці - 14.0 було - я думав, що це норма, поки не зарядив батерею)))
Вольтметр вкоречував і допомоги напилка? У мене такий самий, але не лізе в штатне місце.
Так, підпилював напилком +)
Від ти молодець а мені все ліньки, у мене такий вольтметр півроку відпрацював і згорів млинець сольний, так само стоїть як у тебе
Дякую, вважаю вольтметр - дуже потрібною штукою в салоні будь-якого авто! =)
Та й похибка вольтметра - 0,1 V в порівнянні з зарядкою на клемах АКБ і генераторі цілком адекватна!
Згоден цілком
Гарна робота)
Згоден, бо спокою не давала зарядка =)
Основний та правильний підхід!
Дякую =)
Притиск на двірниках став кращим?
Угу, допомогло=)
А зелений чомусь ні?
Червоний інформативніше, і так зелене підсвічування, все б зливалося = (