Заміна всіх гальмівних трубок на задній балці

Історія почалася ще місяць тому, коли я помітив, що педаль гальмапровалилася на світлофорі слава Богу, а не на швидкості на трасі! Гальмозуха йшла не по-дитячому = гальмівну трубку на заднійбалці! Заглушили заднє ліве колесо, обваривши штуцер зі зворотногобоку, так я їздив близько тижня, поки збирав потрібні трубки! ,почався довгий пошук номерів і самих запчастин! Більш ніж пів рокутому, у мене стояла гальмівна система з АБС Марк 4, але потімпоставив АБС/ЕДС Марк 20! нові, а далі все залишилося не зворушене— тепер настав час =(
Викладаю те, що нарив, спасибі хлопцям, підказали по номерах ідовжині трубок! Мідні гальмівні трубки я замовляв у Юрцяpassat8773, 4-ре штуки.
Дивимося за схемою :6 - 360мм (задня ліва від чаклуна до гумовоїтрубки на балці), 7 - 1470мм, я замовив із запасом 1550мм (прававід чаклуна до гумової трубки на балці), 10 - 630 мм (ліва міднавід трубки гумової на балці до трубки супорта); 11 - 755мм (правамідна від гумової трубки до гумової трубки на супорт), 12 - LPR6T46340 - 2шт. (гумові трубки на супорта), 13 - LPR 6T46344 - 2шт. (гумові трубки на балці) На супорта йде 2 однакові гумові трубки, брав LPR 6T46340. 2 продаю за що взяв — 170грн пара, звертайтесь! На балці ще 2 гумові трубки, не плутайте, там різьбова частина зобох стоонів з внутрішнім різьбленням від штуцера, номер трубок6T46344-LPR, різьблення з обох сторін!
Думав міняти на СТО, в результаті вирішив сам ризикнути, ох інамучився я. Робив роботи на стоянці, лежачи на плитах з фуфайкою, робота зайняла у мене більше 3-х днів, робив по 3-5 годин на день, все закисло і не хотіло відкручуватися =(((
Один день прокинув) трубки по ліву сторону,
Трубки були в такому стані =( Рвав і розпилював ножівкою, щобзберегти розпірну пластину, не всі вижили! =(
2 скоби виготовив сам, старі розламав =(
Вигинал форму нових трубок по старій
Без чаклуна така картина, одне з'єднання мало не запоров=
на другий день боровся з правою стороною, потім нерівно закрутивштуцер у шланг на балці =( Довелося прогнати різьблення і наштуцері і в шлангу — переміг! » Але це ще не все, під шумок щевирішив замінити передній лівий гальмівний шланг. Супорту, такприкипіло міцно! =( Відкрутив, замінив навіть мідну тубку досупортів, яку попередньо замовив теж у Юри =)
Тепер краса спереду, номер гумового шланга LPR 6T46267, з правогобоку замінив теж шланг на місяць раніше! Старий шланг спереду, вжебув на підході = (
Твер у мене все нові гальмівні трубки та магістралі, можна забутипро них на пару трійку років як мінімум! ) Почав прокачувати здружиною весь контур, починаючи від переднього лівого, потімпереднє праве, і ії… ззаду почув як струмком біжить гальма =(( Умене вже опускалися руки, але Ми не здається, поліз дивитися, зновузнімаю пластиковий захист, текти на з'єднувачі трубок, зновурукожоп закрутив не по різьблення=( Дружина побігла в садок засином, а я залишився, зателефонував Юрі, він порадив спилятинапилком 2 перші нитки різьблення на штуцері і прогнати різьбленняплашкою! Я на 4-х стояв біля тієї трубки зі штуцером, через 30хв., явідновив з'єднання і я на стоянці допоміг мені прокачати 2 задніхконтури =) Проїхався по стоянці, а гальма брали тільки з 3-го разу, значить повітря в системі = (наступного дня, повторно з дружиною тасином прокачали всю систему і повернулася тверда педаль гальма! =))) Евріка, ми це зробили! =)