Зима, кліренс, двійник ВКГ та питання фари =)

Усім привіт, з першим днем ​​зими! Накопичилося небагато всього, часу вести БЖ не вистачає катастрофічно=(. Розкажу по пунктах:
1. Перевзувся на зиму вже давно, місяць тому, фіксую пробіг 215000км при заміні, перевзувся ще коли час переводили на зимовий, гумаяк завжди вже 4-й або 5-й сезон Nokian Nordman RS 185/65 r14.
Малюнок протектора
Залишок протектора 6мм.В процесі перевзуття зробив профілактикуправильними мазями на передніх супортах навіть заліз під пильникпоршня
Ось що під пильником переднього супорта =
Протираю ганчіркою і чистота Мажу правильним мастилом АТЕ з синьоготюбика Потім зіткнувся з проблемою вдавлювання поршня в супорт, зробив пристосу з шайби в гаражі у баті =) Ключ для закручуваннязадніх поршнів супорта в допомога =)
Також обслужив направляйки передніх і задніх супортів=)
Не дуже я люблю зимові колеса, тому що диски r14, а кліренс машинивідповідно падає на 1см як мінімум і мене це дуже гнітить =(. Потіммене повністю домогла ситуація, коли я їхав із села від батьків ізавантажився за повною програмою, чиркав через раз усю дорогубризковиками по асфальту, мало не плакав. Придумаю з кліренсомдупи! Діїхав слава Богу.Сказано — зроблено, розкинувши мізками іпорадившись із друзями, вирішено було почати з проставок (будиночків у народі).
2. Знайшов на олх у Харкові робить чувак по 250 грн пари, навітьболти кріплення стійки в комплекті, регулювання підняття кліренсу+5 або +8 см. Замовив, прийшли,
Ось такі проставки купив

ставив уже через тиждень, за часом близько години на обидвісторони.

Ось так вони стоять на балці та стійці

Вибрав спочатку +5см, хоча колеги говорили, мовляв, давай зробиможжип і +8 см рекомендували=). Я не ризикнув і залишився при своїйдумці, та зад піднявся, тепер прикольно, навіть сидіти приємніше ізручно стало =). Я думаю, і так видно різницю? Потім увечеріпомітив, що фари світять надто низько (жопу підняв — передвідповідно опустився вниз) і вирішив заїхати на СТО відрегулювати.Ціна регулювання фар стартує від 60 до 120 грн. Я вибрав мінімум іпоїхав на регулювання, де мені сказали, що фари вище непіднімаються. Її трясеться на ямках =(. Вони, рукожопи, сказали, всішайби підставляти під нижні болти фари і потім приїжджай =(.Пройшло пару днів і я дозрів на перебронювання лівої фари (відклеїлася плівка, яку клеїли 3 роки тому) прозорою плівкою ізаразом підкинув шайби під нижні болти фар.
< /
Купил 8 шайб на авторинку Так виглядають шайби на своїх місцяхСтало наче краще, світло піднялося, але хотілося б ще трохи піднятифари = (. Цікаво, що могло статися у середині правої фари, чому непрацює коректор чи обламали чого? =(. Проблема поки не вирішена=(
3. Вже давно кидає олію з двійника системи ВКГ, грішив на клапан! =) Але тут товариш Женя з Києва пише мені, мовляв братиму собідвійничок на ВКГ, начебто як оригінал і не дорого? А я йому, мовлявтак візьми і мені, потім поштою перешлеш.Так і зробили, не оригіналзвичайно, але Китаєм не пахне, хороша копія= ).Отримав,

Номірок двійника ВКГ
поставив за 15 хв. =)
за мітками,
Дивимося мітка 1
Мітка 2
Мітка 3 на патрубку дросельної заслінки
старий був менше
Дивимося відмінність старого Meyle і гарної копії
Як я так їздив 2 роки =)

і викручував трубку ВКГ =(. Зараз все ок, пробіг після заміни майже800км, поки сухо, а там подивимось =). Разом:= 300 грн проставки+150 тонування фари+175грн двійник ВКГ +12грн шайби =637грн.

"
Дивимось мітка 1
Мітка 2
Мітка 3 на патрубку дросельної заслінки
старий був меншим
Дивимось відмінність старого Meyle і гарної копії Як я так їздив 2роки =) і викручував трубку ВКГ = (. Зараз все ок, пробіг післязаміни майже 800км, поки сухо, а там подивимося = ). Разом:= 300грн проставки +150 тонування фари+175грн двійник ВКГ +12грн шайби=637грн.
"
Дивимось мітка 1
Мітка 2
Мітка 3 на патрубку дросельної заслінки
старий був меншим
Дивимось відмінність старого Meyle і гарної копії Як я так їздив 2роки =) і викручував трубку ВКГ = (. Зараз все ок, пробіг післязаміни майже 800км, поки сухо, а там подивимося = ). Разом:= 300грн проставки +150 тонування фари+175грн двійник ВКГ +12грн шайби=637грн.