280-і гальма та насос ГУР від Нива Шевроле=)

З приводу встановлення 280-тих гальм давно вже облизувався і хлопціписали, що реально різниця є в порівнянні з 256-ми вентилями.розумів чудово, що 280 гальма на 14 диски не налізуть, довелосяпродати свої Борбет r14 на зимовій гумі =( І ще переживав, чивлізуть 280-і гальма в мої титани R15=(
Спочатку думав про100 від 280-х гальм і супорта свої 256-ізалишити, але потім, поспілкувавшись з хлопцями, вирішив не зніматиз г*вна пінку і шукати супорта з пасат б5 =)., за адекватнуціну.Спершу замовив гальмівні диски фірми Remsa кат. Номер 6294.10від Корадо 4х100=) (1114 грн/пара) щоб зберегти свою розболтовку іне потрапляти ще на комплект титанів 5х100:(
кат. Номер 13.0460-2958.2 (=689 грн.)
Незабаром знайшов супорта від пасат б5 (950 грн/пара), стан засловами продавана начебто робітники.
Пацієнт швидше живий, ніж мертв=)
Нікакашка=) Направляйки в какашці=( Таким він був=)
Ось для наочності відстань/виліт скоби 280-х гальм для порівняння з256 супортами =)

Але коли видув поршня на шиномонтажці компресором, зрозумів щоробітником був тільки 1 супорт, на другому поршень ледве видавили, іржавий капець=(

Видув поршня=(

<
Замовив новий поршень фірми Френкіт (=130 грн),

Новий поршень, до речі на 256 гальмах поршень ідентичний=) теж 54ммдіаметр
Розпакував=)

< Другий був в ідеалі, але про всяк випадок полірнув його длянадійності. Потім знайшов чувака, який займаєтьсяпіскоструменем+фарбування дисків, мій сусід=) Кажу, супорта мовлявможеш мені зробити, а він — так без проблем. Ціна вийшла дужеприйнятна =). Закинув йому супорта та попросив у проміжках роботикинути мені фото на вайбер. Скинув мені фото, я не міг повірити —красотищщща+). > Старий пильовик і поршень не виймав із супортівперед піском і фарбуванням
А потім ще задув порошком, колір графіт, із запіканням утермокамері, вийшло соковито та красиво.

> Графіт — дуже прикольний колір=)
Так, знаю, тупанув і не сказав чуваку, щоб заклеїв (не фарбував) наскобах посадочні під колодки, товариш Доцент лаятиме=(
Збирав супорта на ходу, на СТО, пильовики та манжети поршнязмінював на нові, був запас, всі руки були в правильних мазях (монтажна паста АТЕ та TRW PFG-110 для напрямок), мужики на менедивилися як на клоуна. Там гальмо мазні і все буде Ок =). Так требазначить, не став довго пояснювати, час підтискав = (. А я їм кажу, мовляв Ви можете і далі собі графіткою мазати напрямки і поршеньгальмівною =). У процесі збирання майстер на СТО мав залізні нерви, дякую за витримку. З лівого боку ще поставили пильовик гальмівногодиска (щиток) від Chery номер A11-3501077 (=204 грн), а то мійзагубився=( Встав ідеально, начебто там і був=).
Тут видно край щитка, якраз закриває диск гальмівний=) І товщинаколодок тепер із запасом 19 мм=)
Гальма влізли, навіть ще зазор залишився, Евріка=) На фото видно якнамазав посадочні під колодки мазей АТЕ Plastilube=)<
Долили гальма АТЕ, прокачали передок, начебто порядок, далі булодбайливе притирання. Проїхав близько 250-300 км, поки відчуттятільки позитивні, гальма тепер - вогонь, задоволений як слон, грошівитрачені не дарма =), Тепер запас гальм капітальний =) Непробував ще гальмувати з 100 до 0, так як по місту сильно нерозігнатися =) але думаю 280-і гальма справляться на УРА =). Зафінансами гальма з усіма комплектуючими вийшли мені в 3400 грн., табагато хто скаже, що я псих, але це мої гроші, куди хочу, туди івитрачаю=) Адже гальма — запорука безпеки водія та йогопасажирів! >
Загальний вид на диску=)
Старі 256 гальма у продажу:супорта+скоби+диски+колодки.
Йдемо далі. Помітив, що при прогріві авто з'являється якийсь Вой=(? Не знаю чому, але я грішив на насос ГУР. Думав віддати нареставрацію свій, але знайомий підказав, що підходить з дрібнимидоробками насос ГУР від Нива Шевролет. Замовив у неті потрібнийнасос, приїхав, якість на зразок нормуль).
Номер насоса, найвищий
Потому ще замовив новий шків з подвійною свердловкою, сам не знавщо у мене такий коштує =) Нічого, вартість копійчана=)
Шків з подвійною свердловкою, підходить 1 в 1 на ГУР від шниви=)Номер шківа є на фото! як наш оригінал шків з одинарним свердлівкоюне підходить за кріпленням. І замовив натяжний болт ременя ГУР, умого рідного різьблення вже була ушатанная=(. Але й нову рідинуФебі 06162 — 1л.) Рідина ГУР і тюбик протискрипної пасти АТЕPlastilube=) А то насос новий, треба б і рідину оновити, хоча ріктому я її вже змінював. Нічого не віщувало лиха, я сподівався, щонасос стане 1 в 1, але болт він = (. Трабл вийшов з вильотом шківанасоса, зміщення (несосвісність) десь на 1, 5 см = (. Б **, щоробити, я голодний, цілий день на СТО стирчав без обіду, головаболить. .Прийшов з магазину, а насос вже стоїть на місці =).Майстерпросто перевернув (перепресував) посадкове шківа вгору дном і щепідкинув шайбу. Рідина і прокачали систему від повітря.
Насос на місці, зліва видно новий болт натягувача ременя ГУР, бравТопран на кшталт=)
Спочатку кермо було тугувате ніж на рідному насосі, потім полегшало=). До речі рідний насос ГУР у продажу, кого цікавить, пишемо вл.С.=) За ГУР бюджет із насосом, шківом, рідиною та натяжним болтом= 1627 грн. І найголовніше, потім попросив, щоб перевірили натяжкуременя ГРМ. Разів 5 напевно майстер попускав/натягував - зновузаводив і щось там дивився. У кожного своя методика, а майстеркаже, що треба дивитися, як гуляє ремінь на шківу, повинен ходитиплавно =). Після регулювання натяжки ременя ГРМ, я насолоджуюсятишею роботи двигуна, іноді його майже не чую=) Дякуємо всім, хтоподужав весь, а не тільки дивиться картинки=)