Власне після того, як побачив, що на прогрітій машині кут відкриттядросельної заслінки був у межах 3.3-3.5 градуса було прийняторішення про її чищення. Відразу скажу, що прокладку не змінював (тай вона цілком нормальна була), тому що вона на замовлення і чекати20-30 днів.Попутно поміняв повітряний фільтр, старий хоч і несильно був засраний, але так як заслінку чистимо, поміняємо іфільтр.
Процес зняття не фоткал, там все зрозуміло, знімаємо кришкуфільтра, фільтр, патрубки, відкручуємо корпус фільтра і післязняття його у нас прямий доступ до заслінки, яка кріпиться 4болтами.
Фотки заслінки після її зняття:
З боку двигуна
З боку повітряного фільтра
З боку двигуна нагар був дуже міцний, тому особливо я не старався, промив на скільки вийшло, головне добре почистити сам корпус іторці заслінки.
Ось так вийшло:
Чистив всю цю справу Очищувачем впускного тракту Hi Gear.
Далі все збираємо у зворотній послідовності та переходимо донавчання. Не знаю чому, але навчання пройшло напевно раз так з 7або восьмого. Усі параметри були гаразд, але чомусь незавершувалося навчання. Потім вирішив пару гуртків проїхати, повернувся, знову скинув ECM, обнулив дросель і вуаля, всезавершилося успішно. Старий фільтр і артикул нового Champion Насаму розбірку, чистку та складання пішло приблизно півтори години іприблизно 2 години мучився з навчанням дроселя.
Що вийшло за підсумком:
1. Роботу робота я не відчуваю зовсім. Навіть не особливопрогріваючи машину, тепер їде ідеально, нічого не сіпається і нештовхається. Загалом задоволений усім 100%
2. Машина прогрівається швидше
3. Педаль газу стала більш чуйною
4. Коефіцієнт тертя після поїздки 10-20 км. Зменшився до 554, доцього був 752. Адаптацію не робив. Можливо пізніше зроблю.
Загалом якщо у кого смикається робот, підключайте Хім, дивіться кутвідкриття дросельної заслінки на прогрітій машині, якщо більше 2хградусів, вже думаю варто почистити!
Та зовсім забув, після чищення кут відкриття дросельної заслінки напрогрітій машині 0.5 градуса!
Усім чистих дросельних заслінок! та іншої фігні. Нагадаю, що дочищення дроселя з'являлася P19FF і коефіцієнт тертя йшов за 750.Після чищення та навчання дроселя адаптацій не робив.
Параметри зчеплення після чищення та адаптації дроселя. Пробіг начистому дроселі приблизно 250-260 км.
Коментарі20
Предмова Нахабство - друге щастя ;)А що потрібно зробити, щоб глянути свій кут відкриття дросельної заслінки і коеф.сцепи твоїм HIM'ом?))
Як мінімум приїхати до Києва )
Я статично в Бро, періодично в Києві =) Якщо є можливість і час - буду вдячний і в боргу не залишусь
Мені головне щоб як будеш у Києві попередив, щоб я взяв ноут і Хім, під'їдеш подивимося, там 10 хвилин часу
Пішов-но я в ЛеС =)
Треба у себе перевірити. Дякую. Від куди інфа по кутку відкриття?
десь бачив на форумі civc клубу, і Coxxx говорив. Ну логічно, що на чистій він має бути мінімальним
0.5 градуса це мало! Підсмоктування десь. На чистій заслінці з герметичним впуском, відключених споживачах, світло тільки габарит і без підняття холостих кут в районі 0.8-1,2. Вище 2 - чистити. Для навчання треба прогріти обидві температури ect1 і ec...
Обидві температури були більше 80 градусів. Де підсмоктування може бути?
я правильно розумію, що підсмоктування потрібно шукати після фільтра і до заслінки?
Після заслінки.
і габарити не включав, все було відключено, так як багато разів намагався навчити і з габаритами і без, навчилася лише без габаритів
Ну габарити не дуже важливі. Важливіша постійність навантаження. Пощелкай фільтром pcv. Може він труїть. А взагалі краще димгенератором перевірити опресовування впуску.
Підкажи чайнику, що за фільтр pcv і де його шукати?
Бррр, клапан звичайно ж. Описка!Вартий поряд з клапаном втікає.
Цікаво, можна якось без його навчити?
Ні
А якщо без навчання?
Пляскати оберти будуть. Сама не навчиться. Офіціали за 1300р. навчають, хлопці, які займаються чипуванням і т.п. Тобі за рубль (а то й дешевше) цю процедуру зроблять.
Обов'язково потрібен him чи можна й іншим, типу Ланчер?