Усього небагато.

Давно не писав нічого. За цей час трапилося різного всякого івідремонтувалося також.
Отже. Почнемо по порядку.

1. Дістала вібрація при певних оборотах двигуна на першій і третійпередачах.Думав що це може бути.В результаті прислухався і зробиввисновок, що деренчить тяга, яка перемикає передачі всерединітруби, в якій вона проходить в салоні.
Читаючи БЖ СексоЛаносоводов побачив записи про заміну кілець кулісина полеуретанові.Подумав що "ось воно! еврика! ". Забереться зайвийлюфт, а значить і вібрація. Замовив колечко (60грн). Отримав(18грн). Якість відмінна, як усі тут і відгукуються пропостачальника. Замінив без особливих мук, сам, за допомогоюлещат.
< /p>
Ось такий ось тюнінг від пластикової пляшки був підкладений підстаре гумове кільце.
Нове кільце на місці. На першій і третій, на мій великий жаль, непропала :(.

2. Наступного дня або через день після заміни кільця трапиласянеприємність! Увечері загнав машину в гараж, було все в повномупорядку.Вранці наступного дня прийшов у гараж, сів, завів, вичавивзчеплення і зрозумів що вичавлюється воно на багато тугіше ніжвичавлювалося... І передача перша включається із зусиллям більшимніж раніше... Розчарувався.Почав розглядати циліндр головний іробітник Перевірив рівень гальмозухи... Все рівно і намісці.Дзвякнув майстру, розповів симптоми і отримав діагноз — кошикзчеплення. Інший кінець міста ситуація погіршувалась з кожнимметром у пробці… Під кінець першу включав на заглушеному моторі іпри повністю вичавленому зчепленні машина тихенько починала їхати.Комплект зчеплення диск і кошик - Valeo (450грн). Підшипниквичавного - україна (122грн). Роботи із заміни — 350грн.
3. Поки машина висіла на підйомнику на заміні зчеплення виявилося, що переднім колодкам вже практично повний кердик. Замовив урезультаті передні колодки Hi-Q. До цього стояли такі ж —якість/ціна в нормі. Також замовив свічки Denso TT. Стоялитакі ж, але я на них проїхав вже близько 20-30 тис.Км, а скільки наних проїздили до мене я не можу сказати. Якийсь час стояли у менеNGK без резистора. Ніколи такі не ставте собі (без резистора).Спочатку виявився БАГ при підключенні адаптера K-Line з'єднаннявстановлювалося, а після запуску двигуна програма зависала іпереставала зчитувати дані. А трохи згодом почав виявлятися іпосилюватись другий баг — тріск у пищалках.

Також замовив втулки стабілізатора.

Замінив свічки, колодки та втулки стабілізатора в один ізпрекрасних днів бабиного літа. Також прочистив газовий фільтр. Взявза правило на 5000 км чистити його від графіту і продуматимагістраль, а на 10 000 км змінювати фільтр на новий і такожпродувати магістраль. Після заміни свічок зник, точніше практичнозник., один мега огидний баг Сенса з другим поколінням ГБО -плескати при повороті ключа запалювання в положення ВКЛ :). Якщораніше 8-9 із 10 включень запалення супроводжувалися бавовноюрізної гучності, то зараз це одна бавовна на 20-30 включеньзапалення. Я практично повністю щасливий від цього факту, боганебно все це виглядало збоку, а коли заводишся на блок-поступоруч із озброєними та нервовими співробітниками — навітьнебезпечно!
Стара і нова свічка. Аналогічні. У старої навіть ізоляторкерамічний, що зовні, став майже коричневим ближче до металу...Мабуть, відходили вони все ж свій термін. Хоча претензій до роботидвигуна на них немає. Просто вирішив поміняти до зими. Свічки +колодки + втулки = 293грн. Заміна своїми руками.