Сьогодні зробив установку даного клапана у хлопців VAGWORKS працюєчудово
Основні характеристики розподільчого клапана APR R1включають:
Клапан з мембраною
Жаростійкий матеріал зі зміцненням волокном Nomex — підвищенаміцність
Без тертя
Без прилипливих ущільнювальних кілець, за якими потрібно стежити ізмащувати без поршнів, які застряють у циліндрі Стійка цілорічнаробота
високоякісний литий корпус з оптимізацією потоку
Вакуумні патрубки з нержавіючої сталі
Не вимагає технічного обслуговування
Створено з найкращих матеріалів з найкращою обробкою поверхні
Виточується і збирається на головному підприємстві компанії APR уСША для дотримання оптимального контролю якості. Як остаточневирішення проблем ненадійності заводських і тюнінгових розподільчихклапанів. Він також має бути лідером з якості роботи. Будучи вцілому хорошими в конструктивному відношенні, заводські розподільніклапани свідомо робляться так і з таким підбором матеріалів, що врезультаті термін служби і загальна надійність виробу страждають.Для того, хто серйозно ставиться до якості роботи автомобіля, розподільний клапан — важлива деталь, надійність якого дуже важливадля оптимальної роботи двигуна. Поставте R1:розподільні клапани APRR1 виконані з урахуванням усіх проблем заводських клапанів татюнінгових замін, їхня якість роботи перебуває вже на наступномурівні. R1 - мембранні клапани. Мембрана є найкращим варіантом длярозподільчого клапана з низки причин. Насамперед, тертя в мембранізневажливо мало. Поршневі клапани мають значне тертя в поршні, кільцеве ущільнення і в каналі циліндра. Мембранний клапан R1 змалим тертям швидше спрацьовує і загалом працює набагато краще.По-друге, мембрану не треба періодично обслуговувати, змащувати, подібно до того, як це робиться для поршневих клапанів. Поршневіклапани вимагають змащення раз на рік чи частіше, для цього їхпотрібно виймати з машини, розбирати, а потім знову збирати. КлапанAPR R1 сконструйований так, що жодного разу за весь термін йогослужби не потрібне технічне обслуговування. По-третє, якщомембранний клапан, то ніколи не "заїсть" поршень. У поршневихклапанів таке іноді трапляється (особливо якщо не дотримуватисяграфіку технічного обслуговування). У APR R1 немає поршня - немаєпроблем із поршнем.
R1 розроблений для оптимального функціонування. Корпус клапана євисокоякісним литим алюмінієвим виріб. Користуючись литтям замістьбільш простого виточування, компанія APR змогла оптимізувативнутрішню геометрію клапана і досягти високої точності приорганізації потоку газів через клапан. Таких форм не можнадомогтися виточування. Тому динамічні характеристики клапана APR R1набагато кращі, ніж у інших розподільчих клапанів. У поєднанні змембраною, що майже не відчуває тертя, це означає, що такомуклапану немає рівних за якістю роботи. Матеріали для клапана R1використовуються стандартні. Мембрана виготовляється з жаростійкогоматеріалу зі зміцненням з волокна Nomex, що підвищує її міцність –така мембрана ніколи не рветься. Основний корпус обточується зовніна підприємстві-виробнику APR, що покривається в кілька шарівантикорозійним покриттям; поверх цього покриття його фарбують дляпривабливішого зовнішнього вигляду. Вся металообробка та остаточнескладання виконується на головному підприємстві APR у США, щобзабезпечити оптимальний контроль якості та однорідністьвиконання.






Коментарі11
www.audiworld.com/forums/…rter-valve-sucks-1971072/ось клапан АПР, страх, турбіну рознесло людині на 6000 $, а компанія виробник динаміт
Начебто все ок
Привітую попередній коментар!
Чекаємо звіту за N75 J і АПР)
Сьогодні зробив ревізію своєму, а він сцука навернувся((( продувається діафрагма...).
N75 race до нього ще, і різниця буде відчутна
Сьогодні приїде N75 J
ну… байпас. Типу модний
Що за клапан такий?
Зайди на сайт APR там розписано мені важко пояснити
ок)