Мотор двірників

Всім привіт!

Давно нічого не писав. Часу все не вистачає)

Їду я якось додому по трасі, і починає покопувати дощ. Несмикаються! Зупинився, перевірив запобіжники — все в нормі, смикавтрапецію — тиша, тільки чутно як моторчик злегка сіпається.Благодощ припинився поки я поркався з двірниками, і я швиденько додому вгараж. Мотор тільки з трапецією продають, і цінник мінімум від 100у.Е! Максимум за 200 пропонували! Взагалі охренели! мотор у зборі зтрапецією не купити, доведеться ремонтувати, по можливості.
Зняв моторчик з трапеції, підключив його до фішки і ввімкнувдвірники - моторчик працює, але не працює піднавантаженням.Висновок - розкриття. ВД-40. У результаті всі шліцизлизані. Зате вдалося відкрутити гвинти струбциною! :)
Але як завжди, за законом підлості, один гвинт на редукторівідкручувати завзято не хотів, і в результаті просто відламавсякапелюшок!

Твою ж дивізію (! ) подумав я, і зрадів як дитина тому щодоведеться його висвердлювати і нарізати по новому різьбленню! Відрезультатів розтину охренел! :
< /Розібрав редуктор, щітковий вузол, зняв пластиковий пильовик зпідшипника, все промив почистив. І набив свіжим мастилом. Іпідшипник став м'яко і весело крутитися без скрипів. На самомукорпусі мотора десь на третині його корпусу фарба повздувалась.Взяв щіточку по металу, одягнув на дриль, і пройшовся по місцяхздуття фарби, очистив усе до металу. Усередині мотора теж. Тут всякраса в тому що шматочки іржі і її пил при чищенні липнуть домагнітів усередині корпусу. Щоб їх звідти повністю видалитивикористовував неодимовий магніт від старого жорсткого диска, вінсильніший за магніти самого мотора, і на нього вся ця гидотаналипла. Після двічі покрив усе перетворювачем іржі тапофарбував.
Чорної фарби не знайшлося, зате залишилася OEM-фарба, замовлена​​колись для фарбування парктроників. Купив лише лак. Пару шарівфарби, пара шарів лаку та готово! З фарбуванням особливо нестарався, однак під жабо його ніхто не бачить. Забув зробити фотоусередині моторчика після фарбування. Вийшло красиво, краще ніжзовнішня частина корпусу))

Був чорний, став ОЕМ

А ось і сама причина:

Вентиляційні отвори на редукторі і корпусі мотора, начебто, залогікою, потрібні для зливу конденсату, що утворився, при перепадахтемператур. Мабуть, вони засмічилися, не знаю, але конденсат звідтипо ходу не зливався... У результаті, на фото видно, що на корпусіредуктора окислилася під корінь алюмінієва напрямна
для корпусу моторчика.

Вся ця гидота пішла в мотор і все там позаклинивала…

> Після все зібрав, редуктор додатково зібрав на герметик. Вент.отвори не став заклеювати.
Підключив і все запрацювало! :)
Тому порада, для тих хто дочитав до кінця, перед зняттям мотора зтрапеції, ОБОВ'ЯЗКОВО маркером або ще чимось відзначити положенняповзунка, який одягається на мотор і при обертанні приводить у рухтрапецію!

< p>
Сміття за якість деяких фото, телефон поки тимчасовий)

За цим, дозвольте відкланятися!

Усім удачі та рівних доріг! ;)

"; )
"; )