А у моєї машини в нормі, батарейка! Або заміна клем акумулятора.

Отже, дійшли мої рученьки до чергового косяка залишеного рукожопимYES Service. Як ці урки примудрилися зламати мені клеминезрозуміло, та й не важливо вже, потрібно просто відновлювати На6-ках клеми обтискаються відразу на провід, а це власне не є дужезручно, тому при ремонті я відразу вирішив, що клеми потрібноробити з можливістю швидко і без проблем їх замінити. Менісподобалися найбільше.На додачу до них так само були куплені ікожухи клем (теж GM), що все виглядало максимально акуратно і по "заводському":

Власне комплект:Клема позитивна — GM 96187093; Кожух - GM 96452250; Клема негативна - GM 96187092; була "тяжкою. А "фахівці" їхдоканали. Обидві клеми просто лопнули." >

Далі потрібно було знайти нормальні наконечники на кабель, на жальпотрібних мені кутових так і не вдалося знайти. Довелося робитисамому з мідної трубки, що підходить по діаметру. Благо справазнайшлася така ще й з відповідної товщиною стіни. Загалом щосьвийшло не погано:Плоска частина обжалася на пресі, і акуратнозігнулася на згинанні. Ну а далі форма довелася до ідеалудрімолем.

Далі оголюємо і зачищаємо провід і переходимо до обтиску:Зачистилиі обробили спреєм для очищення оксидів Обжали :)
Природно не забуваємо про термоусадку для додаткової ізоляції.Обтискати кустарно зовсім не хотілося, та не вийшло б. Томудовелося купити нормальний гідравлічний прес-обтиск:Дуже прикольнаштука, заявлене зусилля 8 тонн. Доступні матриці для обтиску від 4до 70 мм2. Ще один корисний девайс у гаражі :)

З позитивним проводом проробляємо все ті ж маніпуляції і отримуємоось таку красу:

Залишилося тільки посадити термоусадку для ізоляції.
> Вже в зборі з клемою :)

Ну а далі трохи допрацювавши кришки ставимо все на місце і радієморезультату :)

Готово :)
На мою думку вийшло не гірше ніж на заводі :) Тепер клема в разіпотреби легко змінюється на нову :)

Загалом якось так :) Любіть свої автомобілі і вони дадуть відповідьвам взаємністю :)
< /p>
To be continued. :)