Взагалі, що то катався я катався, і все ніяк мені подобалася роботадвигуна, то провали, то тупить, то обороти не тримає, мучився все зкарбюратором, до речі від частини він і справді був несправний, алепро це в наступному записі. Ніяк не крутиться більше 2 тисоборотів, а якщо відпустити газ так зовсім глухне.. До цьогокарбюратор був повністю перебраний, тому я вирішив глянутитрамблер, і що ви думаєте? Зняв кришку і похитав вал, закрив і ура, двигун знову працює! було виявлено не великий люфт підшипника.Ну якне великий, на дотик то він не великий, а для бігунка ще якийсьвеликий.Грати із заміною підшипника мені не хотілося, тим більше щотрамблер у мене був ще старого зразка і без вакуумного коректора, аодин хороший чоловік підказав, що краще що б він все ж таки був.Тому вирішено купувати новий трамблер, АЛЕ який? Ставити електроннезапалення із датчиком Холла, чи далі їздити на контактах? Різниці вціні за такого розкладу виходило в 500 грн, так би мовити небагато, але й не мало. Але тут мені трапилася ось така іграшка, я іраніше про них чув, правда про Російський аналог Сонар-ІК, але йогоу нас я не знайшов у перевірених магазинах, а річ не те що б ненадійна, але якщо не працює то одразу. Тому взяв Український зразок— Совек, натомість із гарантією, а конструкція ідентичнаоднаково.
З приводу встановлення, я думаю писати зайве, просто подивітьсяролик мого Вчителя, ну так я його називаю, бо на його роликах ядізнався дуже дуже багато)
Правда рубати трамблер мені не хотілося, і тут до речі місце роботимоїх батьків, а саме лікарня) Пішли до зубника і маленькою фрезоюзняли той пухирець) ) Далі все по відео, налаштування намагавсязробити так само, побільше червоного. Від того що двигун відразузапустився і працював рівномірно, думаю вгадав)
> Ось таке воно в трамблері
А ось у такій коробочці поставляється
Ну і коробочка трамблера)
І само собою загальний вигляд))
чесно. Різниці до і після я не помітив, що на контактах я мігзавести холодну машину з підсмоктуванням і відразу його скинути, івона без проблем працювала при 400-600 оборотах, що зараз. При їздітеж. Але явний плюс у тому, що контактів все ж таки немає, їх нетреба регулювати і стежити за їх станом. А так, поїздимоподивимося, що воно покаже. Над вибором не шкодую, тому що тут можевийти одна деталь з ладу, і став контакти на місце і їдь. А здатчиком холу, комутатори зарекомендували себе не найнадійнішимчином, та й сам датчик може накритися. А для цього вже треба возитиінший трамблер та котушку. Хоча я його і так вожу, чи мало, аконтакти леньки ставити назад. А старий якщо що, додому щедовезе)
Ось так, величезне спасибі тим, хто все ж таки дочитав до кінця)))хотів коротко, але я так не вмію, хочеться всім поділиться))
< /p>
Коментарі2
Підкажіть при встановленні бігунок не пеляли, все стало як потрібно або потрібна доопрацювання?
Ні звичайно, верхня частина взагалі не чіпається, просто знімаємо контакти і ставимо сонарик. Один нюанс описаний у і, це пімпочка для фіксації контактів на майданчику, ось її треба спиляти, але вона є не на всіх трамблерах, я ось дідусеві ставив на ...