Так придумав.)))

Привіт, товариші)
Нещодавно ставив кермо типу аля шпрот (спорт). Так ось висловлювавобурення на тему того, що перехідник занадто великий. Друга полягаєв тому, що гумка, яка закриває перехідник жахлива, ну немає виду, та ще й щілини видно в корпусі кермової колонки. Мене така наукова, магістр. Думати багато можу собі дозволити))) Добре. Досить ось тутось розводити ... До справи! Ланос, тільки по більше разів так 10.Ходив по ринку, кидав свій погляд по сторонах і натрапив на Чохолабо як його там, перемикання передач з ВАЗ, не розбираюся в тихВАЗах, з якого не підкажу, на кшталт 2108, "зубило" .
Порядок дій:
— АКУРАТНО! відрізаємо найнижчу і саму верхню складку! Викидаємо.
— ЩЕ АКУРАТНІШЕ! НЕ викидаємо. Вона нам буде треба.
— Одягаємо на вал деталь, яка залишилася (велика).
— На деталь рульового перехідника з отворами натягуємо відрізанураніше акуратну складку.
> — Спостерігаємо проміжний результат на фото.
Ось так от.

Робиться це для того, щоб вал крутився окремо від гофри. А маленькачастина потрібна для того, щоб прикрити метал (частка, щообертається) і для естетики.

Ось тут по видніше, і можна зрозуміти, що я хочу пояснити

— Далі нам знадобиться 2 вертолітні пропелери. ) Спокійно)Маленьких, на радіокеруванні! Чому? Та потім треба закріпити гофрувід обертання і не хочеться свердлити пластикове облицювання. Івертолітні пропелери мають полицю, що дозволяє не притискати йоговсім тілом до пластику. Адже нам треба за щось зачепитися! —Обламуємо деталі, що стирчать. Щоб гофра була рівно по контуру.
— Беремо самі ну найіржавіші в гаражі шурупи (щоб по злитиперфекціоністів світу цього) і крутимо пропелери до корпусувалу.

Фото з мистецтвом.
Збираємо все до купи і насолоджуємося красою. Ергономічно? так! Мені дуже до вподоби. Хоча думав вийде туфта. До речі! ось ця гума, така гума. На диво. Тягнеться, міцна. Чи не рветься. Навіть по шву.На Ланоси таких деталей не роблять ((

Дякую за перегляд! Всім удачі!