Перший підхід до передка
Всі ці цифри кліренсу дуже прикольно, але якщо при вивішуванніколесо дуже швидко втрачає контакт із ґрунтом — це дужепогано.Після встановлення пружини від ш-ниви, верхній важільвпевнено лежав на відбійнику.
Навіть збільшення висоти простово до 35 мм — не сильно змінилокартини<
Рішення було одне — різати пружину.
Ось стільки відрізав
Проставка 35мм + підрізана пружина
Випробування ходом по пересіченці показали досить хорошіхарактеристики роботи підвіски. Передок в міру жорсткий, я б сказавякийсь пружний. Тепер під передньою балкою вийшло 26см. >
Схід-розвал зробили без проблем
Виїхав і з'їхав по цеглинках без блокування між осьовим дифомдосить легко
Другий підхід до передка<
Після встановлення силового обважування та лебідки, підрізаніпружини просіли.Роблю другу спробу засунути ш-нівську не підрізанупружину.
Шнівська повно розмірна передня пружина
Для встановлення пружини довелося використовувати стяжки
Стягнута пружина
Для встановлення півосі зняв одну стяжку
Відразу після встановлення наміряв під балкою 32см.
Після пробних заїздів жодного негативу не відчув.
Відкатався змагання — політ нормальний.
Перший підхід ззаду (експеримент)
Оскільки при артикуляції заднього моста, колеса періодичноклинилися в арках, почав думати як би це виправити. Варіантамибуло, або піднімати нижні чашки і ш-нівські пружини (варіантхороший, але тоді обварити міст, але зараз не до того), абоподвійні пружини 2102 (здавалося мало висоти, хоча варіантпрацюючий), або ризикнути і наростити на задню шнівську пружину. Щекілька витків. Так як необхідні пружини були в наявності, паразадніх ш-нива і задні нива, приступив до реалізації третьоговаріанта. Нивівську пружину на дві частини, і вкрутив кожну вшнивську пружину. Таким чином набрав висоту в 53 см. Для того, щобне розліталися, довелося прихопити зварюванням. Варив трьома швамипо два сантиметри на лінії одного витка. Після зборки, зад піднявсяприблизно на 11 см. Перші польові випробування пройшли успішно. Задстав м'якший, порівняно з тим, що було.Застрягання коліс в арках невиявлено. Поки задоволений, подивимося скільки проживуть.
Коментарі20
На що впливає зазор між верхнім важелем і відбійником?
на хід підвіски вниз
Також пружини нарощував. Струм замість хомутів обгобав витки сталлю 2 мм і обварював п.автоматом. хомути хрест навхрест. Головне витки пружини не перегріти. А то послабнуть. А так дуже хороша пружинка виходить. Пройшла вже як згодом по говнах без проблем.
Ой, яп не став пружини варити! Може Вам звичайно пощастило, але за фактом при варінні пружин відбувається відпустка металу і вона лопається в цьому місці! Я навіть перед різкою пружин намагався їх охолодити!
хороша ідея. Треба повторити
як ходять варені пружини? А-важіль не став ставити?
Відбігали кілька змагань і різні покатушки. Проблем не спостерігалося. А-важіль не ставив, як руки не дійшли і бажання не було.
Експеримент із задніми пружинами - пройшов успішно. За рік жорстких поїздок нічого з ними не трапилося. Прожили і тріали і етапи і покатушки. Вважаю важливим моментом те, що пружина стоїть одна на іншій, а зварювання не дає їм зісковзнути.
Тож хотів ліфтувати, але поки що стримують сумніви, що зміниться кут роботи хрестовин, шрузів і відповідно зменшиться їх ресурс. Або я помиляюся?
Задній редуктор я трохи довернув хвостовиком вгору, методом вкорочування довгих тяг. Поки що проблем з хрестовинами не спостерігається. сильних переробок Ліфт робиться для того, щоб засунути колеса побільше, - але при відсутності ГУРу — у місті набаг...
Рекомендую поставити шини максимального штатного розміру - але з вираженим протектором, і самоблоку в задній міст. Нива сама по собі досить прохідний автомобіль, і застрягає як правило через помилки водія - неправильний вибір траєкторії проходження в...
Гарний вихід))))
І стабілізатор відріж. Подивишся як хід підвіски стане краще. Зараз він просто не працює. Потім почне виламувати кріплення в лонжероні.
Над цим питанням думав, але щось не наважувався ніяк. Найближчим часом спробую зняти.
Зніми прокотись без нього. Правда спочатку тиждень звикаєш, що машина трішки більше крениться. Але потім звикнеш, зате підвіска почне працювати краще. Я без нього вже рік катаюся і повороти у нас по хліщі. )
Зніми всю цю конструкцію і не ганьби Ниву. Що це таке, хто так робить. Навари на міст чашку вище, або в склянку. А щоб не закусувало колесо в арці, прикрути подушки від двигуна на чашку моста, попередньо приваривши туди гайку і зрізавши одну шпильку ...
Міст добре б і обварити, але зараз при морозах -15 - 20 як то руки примерзают до металу ) До того ж пружини вже були, і мені стало цікаво на скільки життя здатне дане рішення. Розваляться - нехай. Цікаво скільки проживуть , назвемо це науковий досвід...
Я сильно з обваркою не став морочитися, трохи посилив у БЖ є фото. Не знаю, скілько вужу так катаюся і все нормально, от і думаю потрібно його варити в майбутньому чи ні.
Зварювання не знаю, залежить від якості, а хомути беспонт! При нагоді порве їх на раз два!
Хомути порве, а зварювання перевіримо. Зараз треба буде провести дрібний ремонт, шкода ось тільки морози докучають. Як тільки буду готовий - проведу повномасштабні випробування на покатушці. Про результати відпишуся, цікаво як відпрацює такий варіант.