Всім привіт, усім здрасте. І так водночас після заміни маслаз'явився звук цо-цо-цо — звук гідриків, що стукають, і до всьогопоперло тосол, заливши пів двору. Я відразу, не відкладаючи Вонипомацали, погазували, злили рівень з розширювального, а воно непре, сказали їдь нічого тут немає, їздити можна, але все-такипрожени машинку і подзвони., приїжджаю, відкриваю капот, розширювач повний.Телефоную цим фахівцям, так і так, поперло знову, відповідь - ну бери перші необхідні запчастини будемо оперуватихворого.За добу я вже готовий, замовлений набір прокладок прилетівна "нову пошту"
<
Оригінал
Ось такий наборчик
Вміст.
Перезвонюю спецам, відповідь — У тебе двигун волговський, а ми їхне робимо. Другу, пораду зателефонувати ще одному, а той у третьогобере номерок одного чола. Поговорили, описав ознаки і під йогокерівництвом починаю робити деякі маніпуляції.
Злий воду майже до сотень — злив.
Заводи — завів.
Дивись у відкриту горловину що відбувається і коментуй - стоїтьрівень, тепер при температурі 40 різко йде вгору і потім ще різкішепадає вниз нижче сот радіатора, все глушу двигун. Висновок експерта- термостат.
З ранку біжу в магазин і купую те, що є в наявності, а в наявностімаємо ось такийЗапчастини на фото:107130610004
Виймаю старий, а у нього кільце ущільнювача розклалося і своїмилахміттями закрив отвір
Це старий, на 80 градусів, хоча під час експлуатації температуравище 75 не піднімалася і вже прочищена дірочка. Судячи з дати вінтут з нову, хоча болти кришки явно поміняні - вони різні Запідсумками що стосується циркуляції води (тосолу, антифризу) всенормалізувалося, температура нового термостата заявлена 87 + - 2градуси, в реалії по БК 86 градусів, а це збільшення +10 градусівщо мене порадувало, попереду зима. Щодо гідриків, вони сталинабагато тихіше торохтіти і тепер не завжди. Старий термостатвикидати не буду, припускаю, що він робітник, треба будепротестувати, вся проблема була через забитий отвор. Ну аавтомеханіка Кашпіровського)) насправді звуть Володя Редковець, дякую йому.
Усім поки, всім добра!
Коментарі20
Болти термостата у мене теж різні. А за місце їх розташування для конструктора треба придумати окремий вид тортур. ) Що тиск масла каже при термостаті на 87?
З приводу болтів, механік відразу сказав, не займайся сексом з долею, відпусти два горизонтальні болти кріплення корпусу термостата і тільки тоді крути той дальній болт, тому що дуже часто стикається з тим, що люди вивертаючись відкрутити як є щось л...
Я теж тих два болти відпускав, інакше ключ не одягнути. Тільки мені весь цей час не давала спокою думка про те, що з усіх варіантів розташування болтів навіщось обраний був найгірший. ) Датчик так, не найточніший. Механічний манометр ніщо не замінить...
Тільки що прокотився, якщо врахувати що датчик на заглушеному авто видає 1кгс/см2(тобто завищує), а показання на оборотах від1500 і вище 4 кгс/см2, то виходить що тиск олії 3 кгс/см2. Що стосується технічного манометра не згоден, все життя працюю КВП...
Тут головне питання, який тиск на ХХ. На оборотах 1500 і вище зрозуміла справа що виросте і впирається в межу вимірювання або тиск відкриття редукційного клапана. , Знов-таки треба нормальний механічний манометр.
Наступний раз подивлюся і на неодружених і відпишуся, а сьогодні при русі по вуличках на малих оборотах (1000 - 1500) було 2 кгс/см2.
У мене зараз до 2 на ХХ. Але похолодало суттєво, а масляний радіатор увімкнений.
А масло скільки пройшло? Може якщо вже не свіже, так поміняти? На предмет його перегріву з деградацією, що викликало стукіт гідриків. Я б з промиванням поміняв.
Ну так кілька днів тому і поміняв, після чого і застукали. Ну, тут я думаю збіглося.
А, точно, забув. З маслорадіатором нічого не робив?
Ні не робив.
А треба б. Штука не дуже надійна і працездатна, деяким чином шкодить олії. Але все-таки без охолодження масла не можна. Я собі ЖМТ поставив.
Вдруге бачу в твоєму коментарі ЖМТ, просвіти не обізнаного, це що? І що не так з радіатором, його чистити треба?
Та це вигадка не моя. Описана і у місцевих УАЗоводів і на форумах у повному обсязі. Та й не вони придумали, на дизелях VAG використовується вже сто років. А я просто скористався. Рідинно-масляний теплообмінник. Суть у наступному по аналогії з нашим р...
Та начебто переконав)). У нас на турбоагрегатах масло підшипників охолоджується водою, а вже вода на вулиці повітрям. Та й ще катаючись на важкому мотоциклі були думки вивести маслорадіатор. Для початку кого треба купити? Я маю на увазі теплообмінник...
Насамперед я б порадив штуцер виточити. drive.google.com/file/d/0…hRVRBa3c/view?usp=sharingДеталь, начебто і не мудра для нормального токаря, особливо якщо у нього як заготовки відразу шестигранник є. А ось наявність плашок дюймових таких розмірів – ...
Цікава модернізація. ) Все як у мене на мерсовському м104, ЖМТ і прокачування доп. помпою при зростанні температури після зупинки. Щодо відкладення шламу - то страждають обидві системи. Я свого часу з теплообмінника стільки гуана вимив, що аж страшно.
Це так, шлам у багатьох вузьких місцях може накопичуватися. Але тут все-таки доступ інший, немає періодичного перекриття, як це є з редукційним клапаном.
Дякую за таку розгорнуту відповідь. Шестигранник на 24 здається у мене є, плашка на М20Х1,5 є точно, плашка на три чверті не пам'ятаю завтра виходжу з відпустки подивлюся, але у токаря точно є. У блоці я так розумію різьблення М20Х1 ,5, а в маслофіль...
Так, абсолютно правильно. У двигун тільки метрична, до фільтра - альтернатива. Але щоб потім не мучитися з вибором фільтрів, краще відразу під дюймову зробити. А то мені навпаки, довелося у фільтрах обмежитися і брати всякі Mando-Plaza і KolbenSchmid...