Отже кульмінація епопеї GEARBOX FAULT! Параааамм!
зелених (плюс чекати 21 день), а на розбірках його не продають.Тільки з коробасом разом))))
Вийшов зі становища наступним шляхом 6 знайшов автоелектрика -показав йому вище представлену ВАМ фотку і той сказав - ноупроблем, відновлю тобі оригінальну плату.
4 з усіх доріжок були прогнили від вологи, решта просто в некондишен. Прогнілі доріжки він напаяв шляхом накладок з такого жматеріалу як оригінальні, а ті, що живі, просто відновив шляхомнанесення якоїсь матері :))
Ось знімок "нової" плати.<
накладки замість
Так вона виглядає у зборі
електронний МФП селектор від акпп АЛ-4
Поставили це все назад, відкалібрували і вуаля! , вже два дні всепрацює моє круто) Всі режими, включаючи ще "сніг" та "спорт".
Від себе додам, якщо є така проблема — не біжіть відразукупувати, а шукайте обхідні шляхи, які в свою чергу менш дорогі іне менш надійні. >
масло в коробку
Змінюється все просто, зливаємо масло через першу і другу пробкикпп (перша-щупова, читайте тут https://megadriver.org…shot/journal/416119/#post).
Далі заливається нова олія, і ОБОВ'ЯЗКО доводиться до температури60 градусів за цельсієм (дивимося на тестовому комп'ютері, внизу).
49градусів Коли температура 60*, відкручуємо знову щупову пробку, звідки виливається зайве. Закручуємо і їдемо! )
Якщо інфа пізнавальна — ставимо палець вгору))))
Коментарі5
не підкажеш який розмір квадрата? і чим викручується внутрішня друга пробка?
який розмір не знаю, але пам'ятаю в інеті знаходив. пошукай, точно є. А викручується саме коміром квадратним цим. Виходить пробка за пробкою, спочатку щупова, а потім зливна
Відмінна робота, приблизно я і зробив =) я днями Поїду до хлопців міняти масло. А то на зниження почала бити на високих оборотах.
По суті в русі ніяких, вона і до цього чудово і м'яко перемикалася. А ось при перемиканнях на реверс і драйв поштовхи були, а із заміною масла - пішли))
правильне вирішення проблеми!