Давно хотів заглянути у впускний колектор (особливо післяпрочитання страшилок про болти в циліндрах), і ось з нагоди замінисвічок перед дальньою поїздкою вирішив і на заслінкиподивитися.
При розборі виявилося, що всі болтики і заслінки на місці і сидятьміцно, але люфт був дуже великий, причому у всіх напрямках — втулкиосі заслінок були стерті, а одна взагалі розпалася.
Вирішив прибрати все, що погано закріплено і спробувати поїздититак.
Початок
демонтований колектор
як бачимо все на місці, але брудно дуже
Для герметизації отвору від штока використовував болт з гайкою ібагато герметика, всередині вставлений шматок гумової трубки в ролінаправляючої і ущільнюючої. >
При складанні виявилося, що я не врахував, що прокладка дросельноїзаслінки теж потрібна, довелося вирізати з пароніту самому. Післязборки та заміни свічок мотор почав працювати не так, як меніхотілося, думав поїде краще, а вийшло навпаки. На низьких обертахмотор тягнув дуже неохоче. Поїхав у газовиків, підрегулювали трохисуміш, і я поїхав до Карпат у відпустку.
У наступній частині про відновлення.
Коментарі2
2 роки без них, машина поводиться краще ніж з ними.
У ці вихідні я бж зроблю. Покажу як я вирішив питання із заслінками