Паливно-бензиново-будь-яке. Частина 1, напевно

Усім привіт! )
Минула вже купа хінтів від Д2 про те, що в БЖ Фьюжа нічого не пишу.Ну ок, тоді починаємо ще один напад графоманії.
Розкажу про деяку працю, яку вирішив провести над паливноюсистемою.
Так, знайшов тому деякі причини:по-перше, не можу зрозуміти, що звитратою, він то менше, то більше, по-друге, при розгоні, особливона 1-й і 2-й передачах ніби провал якийсь невеликий почавз'являтися.
Перше, що зробив - змінив заправку, замість тієї, на яку давноїздив і на яку було зручно заїжджати по дорозі на роботу, перейшовна іншу... Так, різниця з'явилася, але вирішив продовжитипошуки.
До чищення форсунок на стенді вирішив не доходити, але придбав осьтаке:
Так, це знову Motul =)))
Конкретніше - це очищувач інжектора і збільшувач октанового числа., обратка

Застосування в принципі одне й те саме — кожен із цих фанфуриківрозрахований на 70 літрів бензину, тобто на майже два нашихбаки.
Так і зробив з очищувачем — проїздив першу половину флакона та вжепроїхав близько сотні кілометрів на другий. Сказати, що прямо ух тиж якась різниця з'явилася — не сказав би, є відмінності, алемінімальні. Викочу промивку, заправлюсь і долею октан-бустер. Щедумаю після цього або між цими двома флаконами залити 10-15 літрівЕ-95, знову ж таки підвикатати його і поспостерігати за змінами вдинаміці. Тоді і буде зрозуміло, паливна була забруднена або бенз —гуано.
На користь другого у мене порівняно недавня заміна свічок іпаливного фільтра плюс зміна заправки.
Але повністю цикл всіх намічених справ ще не пройдено, тому на всі100% поки що не затверджую. Так що, я думаю, to becontinued…)))
Дякую, що приділили час і прочитали, всім рівних доріг і покищо! ))