Схема підключення кондиціонера ланос 1.5 (вирішено)

Приєднуйтесь всі хто електрик, сам ставив собі кондиціонер, та йпросто якщо щось у цьому розумієте, взагалі потрібна допомога. Утому році, наприкінці літа, поставив собі кондиціонер, а проводкубрав готову, не штатну, з двома додатковими 4х контактними реле (одне реле на компресор, друге на вентилятор кондиціонера, ) притакому підключенні основний вентилятор включається на всюпотужність при перегріві ОЖ, а вентилятор кондиціонера на всюпотужність при включенні кондиціонера. Користувався кондиціонером, включав для перевірки, а ось з настанням літа мене не влаштуваларобота вентиляторів і вирішив і перепідключити за цією схемою:Схемапідключення Після підключення моєму подиву не було межі, привимкненому кондиціонері, все одно включається тільки основнийвентилятор. При включенні кондиціонера включаються обидвавентилятори обертаються на малій швидкості, а при перегрівідвигуна, за умови що кондиціонер включений, включаються обидвавентилятори на великій швидкості. Я такий собі електрик, алеподивившись (дуже довго) на схему, врахувавши принцип роботип'ятиконтактного реле, я зрозумів що при перегріві мотора (за умовищо кондиціонер вимкнений) мінус з мізків подається на 85 ногуштатного реле включення вентилятора і одночасно на 86 ногуп'ятиконтного реле управління, в цьому випадку на п'ятиконтакномуреле замикається контакт 30 і 87, тобто на вентилятор кондиціонера.А оскільки кондей вимкнений, то реле включення ветнтиляторакондиціонера (друге зліва) розімкнуто, то відповідно плюса надругому вентиляторі немає. Так питання:так і має бути?
Це лікуватись?
, підключив за цією схемою:В принципі вона відрізняється відверхньої, тільки одним:вихід А9, підключається на реле малоїшвидкості замість А10 Але мене спіткало таке лихо, що привиключенні запалення включалися вентилятори на малій швидкості, тобто на повністю заглушеній машині працювали вентилятори, а привключенні запалювання все працювало в штатному режимі. Не поспаводну ніч, наступного дня перешерстівши все і вся з'ясувалося, щовихід В4 і вихід А9 з ЕБУ приходять на реле основного вентилятора, причому А9 з ЕБУ виходить дріт червоно-синій, а до реле приходитьчервоний з білою смугою. Цей провід і все працює на заводі. Якбизнав що все так, то не тягнув би зайвий провід від ЕБУ до блокуреле. Знайшов!