Справи вихлопні

( (т.К. У мене всі витівки виходять досить довгограючими то у будебагато))
Вже дуже давно моторошно набридав брязкіт у вихлопній трубі десь ур-ні приймальної труби, так званих "штанів", ніяк не вдавалосявизначити що не так ... На вигляд все ціле, але на скиданніоборотів, або коли даєш газу під навантаженням деренчало простодико. На одному СТО навіть висунули версію, що це паливо догоряє вколекторі/штанах))
Нарешті воно мене тотально дістало))

Першим вирішив полізти до заводського з'єднання між "штанами" таіншою трасою.Заводське з'єднання там якесь ідіотське, тупо незрозуміло яка туди потрібна прокладка!

>

Каталог по вин-коду пропонує прокладку 90917-06084, вона йдеплоским кільцем, яке призначено бути затиснутим між двома плоскимифланцями (за типом як між колектором і приймальною трубою), але зафактом там якесь конічне з'єднання, але явно із запасом за місцемдля прокладання.

Яку туди треба прокладку я так і не знайшов за весь час володіннямашиною.
Вирішив переробити його на якесь інше. Вибір упав на гнучкевихлопне з'єднання, т.К. Воно мені подобається за конструктивом. Упродажу окремо таке так і не знайшов, довелося шукати з розбірок.За фактом, знайти його дуже важко т.К. Обидві його частинивідносяться до різних деталей вихлопної системи та кожна з нихкоштує дорого. Однак, на одній з одеських розбірок таки знайшлосяте, що мені потрібно) При тому за ці два шматки труби (з одногобоку був ще порожній корпус каталика) розбиральник запросив 600грн! Дуже уху_елі)) Але, т.К. До того часу я об'їхав вже левовучастку розбірок і це було саме підходяще за діаметром, станом іформ-фактором (без глушників та іншого, що підвищує ціну) вихлопнез'єднання, вирішив що воно мені точно потрібно! Застосовуючитактику найжорстокішого одеського торгу збив ціну до 300 грн (близько 11.5у.О.)… і це ще при тому, що це поєднання було ще безшпильок та пружин! Поки шпильок та пружин не буде не заспокоюся! Поїхав на сусіднє розбирання і там знайшов оригінальні японськішпильки і пружини з нержавіючої сталі (за що дякую розбірниковікіт. Висипав два відра гайок і болтів що б я в цій справі порився), і за все це щастя вязло 40 грн))

Сполука виявилася від мазди 626GF (така сама на моїй 323-ймазді).

Тільки пізніше ще взяв туди нове колечко (FA1 VW445-129. 56грн) Таксамо, купив ще й гофру за 200 грн. Так, гофра б/у ... Але вона вбадьорому стані, вона оригінальна від якоїсь машини і вона повністюз нержавіючої сталі (цілком не магнітна) (у тих що на ринкунаконечники часто сталеві). До речі, з'єднання вихлопу теж зісплаву нержавіючої сталі (слабко магнітиться). Після зняттяприймальної труби зачистив її. > і вихід з колектора…
Рідні шпильки (нержавіюча сталь) злизалися при скручуванні гайок.Шпильки взяв від тазівської коробки (10*1.25) і гайки купивбронзові + всю цю справу на мідну мастило.

І туди так само взяв нові прокладки (які такі ж за конструктивом, як і пропоноване каталогом в заводське тойотівське з'єднання прокіт написано вище ... Ну марення ж) Прокладки ориг. Близько55грн/шт. p>
Нове зварювання показало себе відмінно)

Зварив, зібрав і т.Д. > Але в результаті брязкіт не зник всеодно! Навіть ще сильніше став. Вирішив залізти під машину іпопросив кореша в цей час по газувати ... Звук став ще чіткішечутний саме в приймальній трубі (штанах) і на скиданні газу прямчітко видно як деренчать "штани". Вирішую замінити штатні гофри вприймальній трубі. Але тут теж не все так просто. Аби яку гофрутуди не поставиш. Прості гофри хоч і з нержавіючої сталі, але тамходять не довго (високе теплове і механічне навантаження)… потрібношукати щось саме для цієї справи підходяще. Перелопативши купуінформації в інтернеті знайшов гофри Fischer Automotive вона ж FA1VW445129 (нержавіюча сталь, пр-во Польща). Ці гофри є ремонтнимидля VW/Skoda і стоять на приймальній трубі. Але коштують вони ось "весело", близько 600грн/шт (23 вічнозелених), а шо робити? Замовляю їх…
Імовірні терміни доставки сайтом — 4дня. Але за фактом, прострочивши термін два рази, приїхали вони через 14 (за що булаотримана знижка у вартість доставки)) 14 днів машина стояла зізнятим вихлопом))
Гофри приїхали і можна приступати…
Колгоспити як роблять усе, за місцем на машині — це не моє. Дляпочатку зробив шаблончик що б все зробити за заводськими розмірами.Якщо зрізати верх то по ньому все можна буде легко виставити.

Далі була просто слюсарна робота. Почухати, підігнати, приварити іт.Д.
У результаті вийшло так

Шовчик хотілося б краще, але т.К. Це мій перший повноцінний досвідз роботою напівавтоматом і його налаштуванням і так все супер!

Ну і трохи задув сріблястою перед встановленням. Вона хоч ізвичайна, але, як не дивно, не вигоряє. Далі все поставив намашину. Все стало чітко, ніяких перекосів, напружень і натяжок, якна заводі! …а інакше й не могло бути))

Дрібник зник повністю, машина заробила тихіше і приємніше) язадоволений шо слон)))
( всього ~2000 грн)