У минулому записі оповідалося, що при включеному запаленні іпричому на холодному двигуні відразу ж спрацьовував вентилятор іоліював невтомно.
Як оповідали драйвівчани причиною цієї неподобства міг служитипаламатий датчик включення вентилятора.
Подивившись у неті ціни на такі датчики (вже мовчу про "оригінальнітойотівські") за 1400 грн тощо прейскуранти вирішили зі родичемобдурити японський автомобіль, підібравши якийсь інший недорогий "японозамінник" за зразковим розміром, різьбленням тощо. Сам вінрозміром трохи довжиною ніж рідний, ну іншого не знайшли. Знаходимона екзист юа за адекватною ціною 136 грн аналог для даної моделідвигуна.
Старий датчик. Цінник цього виробника щось вище 400 грн, точно непам'ятаю. Фото нового нижче, також у порівнянні зі старим. . Потімподивились у блок із релюшками під капотом, там одна витягнута.Запхали на місце і знову також фігня, що молотить на холодну. Нудумаємо ще піпець, що з ним робити. Потім здається відкрили пробкурадіатора і відбулося диво, почав працювати як треба. Ну загаломпропрацювала машина деякий час, то нагріючись, то остигаючи всеспрацьовує.
Ну як кажуть час покаже
Коментарі3
Було і в мене колись подібне, ставив датчик від чогось вітчизняного. На мучився поки в неті не вичитав, що в датчику від іншого авто потрібно міняти полярність, тому що у всіх датчик працює на розмикання, а у Тойоти на змикання. Поміняв полярність і ...
А як змінювати полярність якщо в датчику тойоти один контакт?
Ставив двоконтактний, там все зрозуміло.