Всім доброго часу доби. Прийшли вихідні, потепліло до +2 і якразнакатал 1500 км після заміни прокладки голівки. Саме час обтягнутиголівку, як радять. Погода була за мене - сиро, гидко, та ще йподоба дощу намалювалася.Ну звірята це мало хвилює.Як кажуть любишкататися-люби і саночки ремонтувати.Загалом зібрався морально, одягнувся і в бій.І як обіцяв-звітую))<
Все готове до протяжки.
Швиденько зняв все що заважало (кришку головки, розподільники)попередньо виставивши верхню мертву точку для простоти подальшогоскладання.Далі взяв торекс, динамометричний ключ і вперед. Нм і 3болти біля вихлопного колектора трохи потягнулися, потім поставив125Нм (знаю що по букварю 130-145, але якось стрімко зірватиболти). І деякі стверджують, що нібито ця прокладка не обтягуєтьсяі з заводу після обкатки ніхто не обтягує. Пройшовся двічі длявірності. Далі складання у зворотній послідовності та фотозвіт.
Виставляємо ВМТ точним приладом.) Його опис є в бортжурналі
Виставлений випуск
… та впуск
Виставив фази, точніше поставив вали на місце і просто перевіряв щераз транспортиром точність установки. І ось що я помітив.Виставляючи ВМТ індикатор робить чи не 2 кола, колінвалпровертається градусів 30 і при цьому на транспортирі зміна з півградуса (це все приблизно). Це я до чого. Завод рекомендує +-2градуси, але мені здається це дуже не точно і дуже далеко від ВМТ.Їхати то вона буде, але тільки як?
Загалом усе зібрав( вже під дощем), завів і довелося проїхатисямістом. Політ нормальний.
І ще пару фоток, які не увійшли до попереднього звіту. Після замінипрокладки промив двигун промивним маслом (10 хв на неодружених ізлив) і залив тимчасове найдешевше масло (напівсинтетику), азамість тосолу дистильовану воду (погода дозволила) для кращогопромивання нутрощів і після пробігу в 300 км все це злило олія татосол. І далі фото того, що злив.
Це був дистилат
Це була олія. До речі, спочатку гідрокомпенсатори поводилися тихо іспокійно, але чим більше наближався до 300 км-тем більше вонидавалися взнаки. І вже насамкінець чув їх постійно. Після заміниолії все зникло відразу ж, хоча тиск олії на злитому маслі булонавіть трохи більше. Тобто важлива не стільки в'язкість, скількизмащування напевно.
Усім удачі.
Коментарі9
Суворе ТО.))
Мені на ТО тягнули, а через кілька тисяч поміняли прокладку
У мене взагалі зірки розрізні, тому як то все простіше)). А спочатку на робочому движку поміряв -252 як і належить, а далі все ясно.
Цікавий прилад для виставлення валів! де взяв?
Та як то давно з нагоди попався і довго валявся. Тепер у нагоді. А взагалі на барахолці треба такі шукати можуть продавати залишки радянських часів. У мене в БЖ при описі розрізних зірок цей прилад у всій красі описаний))
Транспортир?
Ні, стрілочний індикатор))
У мене теж такий у гаражі лежить, користуюся іноді. Там один момент є. На 405.24 заводські вали з 240-ю фазою, це фаза карбових валів. На 405.22 начебто як фаза 252 такі ж вали на 406.2. Загалом цей момент потрібно враховувати при встановленні міток ...
Якщо транспортир-то купив звичайно.