Давно вже сконструював собі підлокітник, про що описував раніше, але за весь термін служби він злегка вже зносився, та й корефанпідігнав свій покупний, який його не влаштував. Виготовлений він, звичайно, так собі і мене теж не влаштував, але благополучнозійшлися зірки і я вирішив відсікти все зайве, приколгоспитинедостатнє і тим самим оновити свій підлокітник., треба як мінімумперетягнути.До речі, прийшла думка пошукати підлокітник у китайціві я його легко знайшов і класний.Дивиться дорого, на вигляд зручнийі з регулюванням, але ось ціна як за збитий літак. Грн на наші-стільки ціле сидіння на розбиранні стоїть Коротше не нашваріант.Втім виготовив конструкцію з можливістю швидкогодемонтування підлокітника за 1 секунду і можливістю регулюваннявперед назад при бажанні.Ну і в разі чого можна повернути старийпідлокітник, перевірений часом і відстанню на У результаті все булошвиденько зварено, пофарбовано, скручено і встановлено. Далі длянаочності та розуміння процесу фотозвіт (раптом комузнадобиться))
Виготовлення перехідного кріплення
Ось так ця річ стоїть на своєму місці.
У пофарбованому вигляді встановлено на місце
Вид зсередини. Тепер і додатковий відсік для дріб'язку. Варто вжена місці з переробленою клямкою ременя Довелося зняти заводськутягу клямки ременя і поставити з пасажирського ременя гнучкийтримач т.К. Він трошки довше сталевої тяги і можна просунутизасувку між підлокітником і сидінням вище. Універсальне кріпленняпідлокітників))) Вигляд знизу Підсумок всієї роботи Вийшло як тотак, не судіть суворо. Ручником користуватися не дуже зручно, але впроцесі будемо подивитися. Може доведеться щось змінити. Алезварювання і турбінка завжди під рукою))) Усім добра!
Коментарі4
Негативно ставлюся до такого. Знайомого взимку на шаху занесло, реально занесло не дрифтил, шаха ткнулася в бордюр. Підсумок гнутий диск - ну це дрібниці, а ось три ребра дуже неприємно.
Ну якщо з такого боку дивитися то треба в машині ставити каркас безпеки, ковші Sparko і чотири точкові ремені безпеки. Ну а якщо серйозно все не передбачити, а зручність при їзді це в першу чергу безпека!
Зручність не сперечаюся це приємно. Але одна справа м'який підлокітник згинається і зминається, а інша справа шматок дерева під ребрами. Ось чомусь автовиробники до цього додумалися. М'які сонцезахисні козирки не просто так.
Але м'які підлокітники виробник теж не робить. А я б навіть сказав навпаки-підлокітники у виробників залізні, обтягнуті чимось і за міцністю на порядок вище мого, збитого скобами і при нормальному навантаженні мій розвалиться-на відміну від заводсько...