Тепер інжектор!

Був куплений комплект інжектора, нібито all in ціна близько 150 $це з новим насосом зовнішнім, фільтрами, шлангами, хомутиками.
інж
насос
Дивлюся а автор живе в сусідньому місті, списалися, зателефонували.Каже приїжджай! Вранці на карбі ввечері на инжепоїдеш.Ну думаю, а чому б і ні то?
Через 2 тижні 8 ранку неділя, ми в чудовому місті Тернопіль...Зустрілися, каву, по магазинах, бо забули шпильки докупити длявпуску та гайки... Далі гараж, розбір., сепаратор, проводку відкарба, впускний колектор.
Далі ставимо впускний колектор від інж, трамблер, перевіряємодатчик температури, а він зламаний, благо в загашникуmonk-west Знайшовся майже новий )
ставимо.

Прикручуємо трубку вакуумника. (до речі моя карбова підійшла) трубкуантифризу, підійшла стара.
Далі по моєму пішла збірка електрики.

Максимально перевіривши проводку, розпочали встановлення. Так то зцим проблем 0, затягуємо в салон проводку, тикаємо в готовіштекери, на цьому в принципі все _)
Ставимо комутатор (на праве крило, де старий виріз підповітрозабір) переносимо котушку ближче, на її місце ставимо коробз фільтром, там же кидаємо насос. Далі моторна проводка ставиться (нічого складного) Все зібрано ключ на старт, а у нас немає іскри.починаємо пошуки, дійшли висновку що або котушка або комутатор, нерозповідатиму які у нас були пригоди в процесі пошуку цього добрадля перевірки. Але суть у тому, що проводка всередині була гнила, довелося колупати все. Багато слабких місць знайшлося. Разомблизько 20 00 ключів на старт, запустилася! Трохи танців з бубнамидля налаштування, і виїжджаємо. Ніч, моторошний дощ, холодно. Їмопити каву і тестувати перед дорогою. Перший відчуття, вона валить! пре як дурна.
Расстались з monk-west, заблукали кілька разів)) алезнайшли виїзд з міста в результаті)
Далі дорога додому, була дуже складною, погода жах, дощ/сніг, ніч, видимість 0, деякі їхали зі швидкістю 30-40км. І що за жопу 5 тоннпричепили і вона переставала їхати. Були думки що заливаєтрамблер/котушку тому що зустрічний потік машин особливовеликовантажів, заливали машину від і до.
Але нічого, додому доїхали можна сказати без пригод, ніде незламалися, не ремонтувалися під дикою зливою. Форд!

На слід ранок треба було в гараж поставити, тому що вночі поприїзду не було бажання їхати в гараж.
Про перший холодний запуску. Це смуток біда. Стріляла, незаводилася, крутили запалювання, коротше завелася насилу. На карбікраще заводилася. Далі по тиху почалася обкатка ) поправив на слухзапалення декілька разів, і вона поїхала дуже весело) тільки інодівсе ж сіпалася. То їде, то не їде. Натискаємо по трохи на педаль, тупить не йде, натиснув газ у підлогу і як поїде. Досвідченимшляхом з'ясувалося що якщо відключити лямбду то з'явився холоднийпуск, перестала тупити. br/>
Так штани випуску були прогорілі, почав шукати хто мені зробитьстарі штани під лямбду. З цим, до речі, виявилося туго, ніхто нехотів братися. Цілі штани ІІІ. Знову тупить, відключив нафіг, їжджубез неї) ліньки поки її міняти. Далі справа туго була з моторноюпроводкою, мені відразу monk-west > сказав, що поміняєш фішки нафорси, їм кабздец. Відтягував я довго, але ось днями зняв моторнупроводку, купив жигулівські фішки пішов додому, почав перебиративсе.

до. Чесному слові тримається, штекер також розбитий усередині.

Все зачистив, заізолював, прибрав переломи проводів, поганіконтакти, поміняв фішки.