В електричних мотузках не розумію, але результат, судячи виключнопо жопометру, вражає.
Низа у мотора проявилися просто @хуєті#$*ні! Напруга взагалініякого, педалі ледве торкаюся! Мотор, я був у шоці, неворухнутися! Працює як бензиновий, збалансований, v6!
Я не повірив, чесно, подумав що просто самонавіювання від того що "нове", але ні, на старих дротах, опір яких було від 5.1ком до 5.7ком машинка ехела, на новій котушці, все гуд, але на цих, вона їдеінакше, я ніби нову, більш жваву машинку взяв! Боже, просто кайф, ятакого впевненого розгону від Ібіці не з'ясую!
Раніше було так:
— не опускаємо стрілку тахометра нижче 3 тис. Об хв. Рипатися неварто - о... Гонщег поруч! Ща на жовтий полетимо (або перекручувавна старті і шліфлвал 2 передачі, або провалювався, а потім педаль впідлогу і поїхав але вже наздоганяти)
> Зараз:
— рушай хоч з 5тою-їде з неодружених, не давиться! З'явилися чіткіполиці двигуна! Я ніби відчуваю коли там що відбувається, динамікупотоку повітря у впуску, опір у вихлопній, афігеті! Після 2500об.Хв просто ... Просто спробуйте) - 3 поспіль зі світлофора від1.9 tdi (але тут хз, що за двиг там стояв, був Golf 4 в універсалі, швидше за все AGR мотор, але хз, може що потужніше) і щонайкрутіше, я не ловив мотор, я просто натиснув педальку і вінслухняно штовхнув машину в перед, раніше при якому машинапровалювалася, зараз просто паровозная тяга.
Ну і ще такий момент, га старих проводах, але з новими свічками ікотушкою я лупив 190 км.Ч, АЛЕ! заїздів один, Броварська окружнадорога.
Але прикол що якраз до 190 прямо то й закінчувався(((
Зараз же! 180 граючись, 190 без проблем, на половині прямо! ) там єчит, є з гірочки а є трішки під гірку, і це не з гірочки! Тобто ябув у шоці коли вже підлітаючи до заправки було 180, я скинув до120, і знову натиснув і вже 190, під гірку на естакаду
Повний бак, з задою кг 30 кави, і 60л води в 20ти літровихбаклажках, бенз правда ОККО 95 пульс))) на іншому мабуть неризикнув би так крутити. (фотка не моя) але дроти прийшлиточнісінько такі самі! І ціна їм кумедна, 500 грн. Я не шукавдешевше. Але який сенс брати ориг BERU, коли на цих тачках у разивеселіше? !
.
Коментарі9
facepalm. Нічого невдовзі тобі ебу скаже спасибі за дроти почавши ловити помилки синзронізації з датчиків коленвала і розподільного валу, може бути абс заживе своїм життям. системам з холостою іскрою, а також розумінню навіщо на оригінальних і потріб...
Можна докладніше, я знаю що в цій темі немає однозначної відповіді, досі, та й написав відразу, що я в електриці, м'яко кажучи, повний нуль. І орієнтувався я виключно на відчуттях До і після. з цього, можу сказати, що результатом я задоволений.Якщо в...
Дивись опір у проводах або свічках стоїть для шунтування перешкод. Якщо послухаєш радіо то можеш почути свербіж, що відповідає оборотам двигуна. Ці перешкоди гуляють по всій борт мережі. І ці перешкоди заважають роботі електроніки та датчиків. Це пер...
Ого, ось за котушку я і хотів щось уточнити, і ще впросік, по котушці, там в деяких вартонтах немає верхньої алюмінієвої пластини, вона як тепловідведення просто служить? Свічки NGK IR IFR6T11
Цей комутатор з радіатора. Варіанти без пластини це тупо котушка без комутатора. Він зі старою переставляється. Свічки швидше за все через 10-15 до помруть
Зрозумів ... ну туди їм і дорога. Стоятимуть рідні bkur 6 et-10 ngk. А ще питання, а перешкоди від проводів можна приховати до штатних значень, допустимо з хорошим захисним екраном, наприклад як у проводу від мікрофона? все набагато навантажені і екр...
Там не в екрані справа а в принципі роботи котушки, вона сама дає перешкоди. За досвідом можу тобі сказати таке. Свічки - під мотор нові. Проводи хороші не нульовка нові і нова котушка дасть такий же ефект як у тебе зараз. Але голівняк буде менше
Я в Харкові замовляв, не з першого разу вийшло, але вийшло. Але справедливості заради Стоїть голова котушка, нові свічки (іридій) ну і нові дроти. , Катуха стане важче і вона помре. 40. Але воно того варте
І що за шнурки, де взяти?