#Дати життя. Підготовка до фарбування.

/**/

Вітаю. У цьому записі я вам розповім, про один життєвий шлях, наякий я, від чого довго плювався, мучився і що з цього в результатівиходить.По весні стало питання про ремонт кузова.Робити \ неробити, варто \ не варто. Чи не парканною фарбою та продати.
Як уже писав раніше, зайнявся ремонтом кузова ще 10 травня.Сил, бажання, натхнення та енергії було сповна.
Робота кипіла з ранку до вечора по вихідним і в будні дні з 6 до 9ранку і з 8 до 10 вечора.Зварювання, болгарка, відпиляв іприварив.Процес ясний, зрозумілий і знайомий, складнощів практичноніяких.Зварювання закінчив у середині червня, терміни затягнувтижні на 3, так як багато часу зайняло посилення кузова.
Далі, після зварювання загрунтував кислотним ґрунтом і потімакриловим наповнювачем, для подальшої роботи з вирівнюваннямплощин.
На фото добре видно туман із кислотника.

Зробив тижневий переривник (розслабився), мовляв ось воно, заразшвидко підшпатлюю і буде готова ракета — не було. Лежала у менешпателівка U-pol, якої року 3 було, думаю ну нічого їй не буде, відкрив, начебто нормальна і тут почалося найцікавіше:Закидав ямку, шліфу - яма, закидав, шліфу, яма. І цей процес був настільки довгимі нескінченним, що нерви почали здавати. Поїхав купив іншушпаклівку — результат десь краще, десь гірше, все ж таки новашпаклівка м'якша, стара в'язкіша, в різних ситуаціях у кожної своїпереваги, але все-таки U-pol сподобалася більше, хоч і стара була.Загалом автомобіль планував зібрати до серпня щоб на ній помчати наморя, на жаль, не вийшло, до серпня вигляд був як і в кінці червня.Багато нервів убила підготовка, кузов, що зовні був нібито рівним, виявився весь шиферним. Одного разу я здався і вирішив пошукатилюдину, яка змогла б підготувати і пофарбувати. Тиждень пошуків імені практично всі оголосили цінник в 400 $, враховуючи весь мійматеріал (на 200 $), і що підлога машини було готове і залишалисядрібні моменти. Фото, які скидав малярам ( двері готові дофарбування ):

Після того, як питання з фарбуванням у маляра стало недоречним, задумався про свої помилки і вирішив трохи змінити тактику, спробував на задньому лівому крилі — спочатку виглядає страшно, алечерез тисячі рухів і безліч спиляної шпаклівки результат ставз'являтися, і тут пробилося як друге дихання і мотивація робитидалі. Тактика була така, не закидати кожну яму окремо, а тупозакидати всю площину, де є кривизна і потім зрубати рубанком -найпростіший і надійніший спосіб, хоч і рудо іматеріало-витратний.Так страшно виглядає ліве крило, але через дватаких проходи, вирівнюватися до стану рівніше нікуди :) Далі наставсерпень, час відпустки і звалили ми на моря.

Малиновий захід сонця Відпочинок відпочинком не вийшов для мене, т.К. В голові постійно крутилися думки від машини, що як робити ітаке інше. Після приїзду продовжив роботу, і в принципі робота зпідготовки була готова на 80%, залишалося безліч дрібнихнерівностей, які перебороти вже потрібно було тільки досвідченомумайстру, а мені явно не під силу, і тут, я згадую, що існує такийвид шпаклівки як "рідка", гуглю, читаю, начебто підходить, їдукупую, пробую - воно, загалом залив всю машину, деякі деталі в тришари з наступним шліфуванням, стан підготовки 9 з 10-ти. Ця "жижа"вирішила всі мої питання, хоч деякі нюанси і залишалися і на них яблагородно заплющував очі, бо цей час сили і гроші, і так вжеблизька до ідеалу. Далі приступив до захисту коробів і низівспідниць - антигравій, з ним теж не без нюансів, т.К. Більшістьматеріалу на фарбування попереднього кузова були куплені 3 рокитому і по суті терміни придатності всі вийшли, мене це не зупиняло, та й що там хімії буде, тим більше не відкривалася. Ясна річ за часпросто важкі фракції осіли на дно. Заважав я його довго і насилу, треба було його вилити в більшу ємність, перемішати і залити назад, я так не вчинив, чи то ліньки, чи то не подумав, загалом спочаткузабило пістолет (хапануло гавця густого знизу), потім можна булопроаналізувати хронологію дій по крокрені, від великої (густийантигравій) до дрібнішої, покривав від лівого короба, протигодинникової до задньої спідниці, яка найкраще й вийшла.

Чи не обійшлося і без дурня, тобто. Банальної відсутності досвіду, на стиках порога та крила вирішив накидати побільше жижі, щобзгладити перехід. Далі було весело, верхній шар завмер, нижнійрідкий. Сохло це всі тижнів зо два, добре висохло, думаю нувідшліфу — ага, відшліфу, гуму м'яку наждачкою терли? Той же ефект, з горем навпіл дещо відшліфував.
Ну і попутно думав про колір машини, якщо вже виведена практично відеал, можна і колір взяти хороший, перші два варіанти відпаливідразу - рено і хенде, колір гарний на фарбуванні, виявилосяперламутр, дорого, 140$ 1л, нам би 3 і стільки ж лаку — машинудешевше купив, шукаємо далі, хотілося дуже яскравий світло-синійколір, знайшлося три варіанти:

Просто за номером
Аквамарин і Слива
більше голубить, але під різними кутами сильно віддає берюзою, бачивбагато авто в аквамарині, де він явно берюзовий, ніж яскравоблакитний. Загалом з фарбою думав-думав, і взяв зовсім не те, щоспочатку планував, пофарбуємо подивимося, що вийдет.
І так, автомобіль почав робити 10 травня, нині 5 жовтня, пофарбувати б до холодів))))
На даній ноті я прощаюся, і після фарбування відпишуся і покажу, щота як, розповім про доцільність, рентабельність проекту і скількився задумка мені обійшлася. Дякую за увагу! ))