#Дати життя. Кузовний ремонт ч.3

Загалом наступним і останнім етапом зварювання в ремонті кузовазалишилося посилення кузова.
Власне це основна причина, через яку ремонт затіявся. 75-го року, двигун пережив 1 кап ремонт і пробіг його складає 75 тис. Тобто посуті автомобіль на рік проїжджав менше 2 000 км. Лобового складавали свободу кузову — гуляй собі як хочеш)) Ну і плюсом до всьогодобила кузов підвіска, низька і жорстка (відносно). Кузов проситьдопомоги.
Справа по посиленню була така:
Перш заварив тріщини і посилив місця в районі верхніх петель, накладкою товщиною в 2мм.
>

Потім виготовив комплект для посилення стійок лобового зверху збоку салону.

Після вирізав соплі з боку салону та виготовив накладку товщиною в3 мм. Так само випадково промайнула думка, а якщо в стійку вставитиарматуру, за гаражем знайшов шмат арматури, відрізав по довжині івдалося забити. Таким чином арматура з'єднала між собою підсилювачнад петлею і підсилювач зовнішній зверху лобового. Зайве та закриввсе цільною накладкою на 3 мм.
На цьому етапі закінчилася робота по зварюванню кузова і приступивдо підготовки під ґрунт.
Т.К. Автомобіль був багаторазово оброблений сумішшю перетворювачаіржі та концентратом ортофосфорної кислоти, тобто сл. Етапомнеобхідно було нейтралізувати кислоту і змити солі, що виступили впроцесі реакції на кузові. Змивав розчином соди 1:20 з водою притемпературі ~50-60°С.
УВАГА:Практично всі перетворювачі потрібно нейтралізувати, інакше проблеми в цих місцях повернуться.
Після нейтралізації содою, мене спіткала нова проблема, я отримавдвоколірний автомобіль, одна сторона сіра, інша зелена. Справа втому, що та частина кузова, що стояла на сонячній стороні, приобробці розчином соди майже не залишила слідів соди і оксидів, складніше було з протилежною стороною, де чітко підлога автомобіляокислилося в зелений колір, оскільки вода випаровувалась довго втіні. Взяв щітку на болгарку і помчала, потім довелося по новій всюмашину перешліфувати 120-им зерном на ексцентриковій машинці.

Діляюся інформацією, яку довелося довго розпізнавати за різнимиджерелами.
Для травлення іржі я користувався різними продуктами наУкраїнському ринку, Загалом нічого кращого, ніж чиста ортофосфорнакислота з дистильованою водою у співвідношенні ~1:10-1:8 незнайшов. Вся дрібна іржа йде на ура. Кислота не панацея, ясна річглибоку іржу, що в'їлася, вона не перетруїть, так як це вжегнилизна. Але для допомоги видалення глибоких раковин, потрібнаневелика допомога металевою щіткою та повторне нанесення кислоти. Умоєму випадку кузов був весь у дрібних жучках, за допомогою кислотина кузові було видалено понад 95% іржі на зовнішніх елементах.
Короткий процес обробки:
1. Травлення жита кислотою.
2. Нейтралізація розчином соди з водою 1:20 за температури не менше45°С.
3. Змивка солей кислоти та соди розчином госп. Мила та води. Милонарізати якнайдрібніше, довести до кипіння і однорідної маси навесь автомобіль знадобилося 0.5 бруска мила. Скажу одразу, результату не помітив, лише складності у роботі та час.
4. Витерти автомобіль сухими ганчірками та серветками на сухо.
5. Мокрою ганчіркою Уайт-спіриту обробити весь кузов жирним шаром (на весь кузов близько 2л) і дати добу на випаровування.
6. Можна приступати до малярки.
Обмовлюся відразу, всі роботи пов'язані з водою бажанозастосовувати дистильовану воду, з нею на виході ви отримаєте меншесолей і оксидів.
Далі буду ґрунтувати і самий переломний момент - Шпатлювати. Процесмені складний і неприємний, т.К. Займає багато часу і сам процесоднотипний.

"витерти автомобіль сухими ганчірками та серветками на сухо.
5. Мокрою ганчіркою Уайт-спіриту обробити весь кузов жирним шаром (на весь кузов близько 2л) і дати добу на випаровування.
6. Можна приступати до малярки.
Обмовлюся відразу, всі роботи пов'язані з водою бажанозастосовувати дистильовану воду, з нею на виході ви отримаєте меншесолей і оксидів.
Далі буду ґрунтувати і самий переломний момент - Шпатлювати. Процесмені складний і неприємний, т.К. Займає багато часу і сам процесоднотипний.
"витерти автомобіль сухими ганчірками та серветками на сухо.
5. Мокрою ганчіркою Уайт-спіриту обробити весь кузов жирним шаром (на весь кузов близько 2л) і дати добу на випаровування.
6. Можна приступати до малярки.
Обмовлюся відразу, всі роботи пов'язані з водою бажанозастосовувати дистильовану воду, з нею на виході ви отримаєте меншесолей і оксидів.
Далі буду ґрунтувати і самий переломний момент - Шпатлювати. Процесмені складний і неприємний, т.К. Займає багато часу і сам процесоднотипний.