Заміна Олійних Ковпачків

Усім привіти!

Ітак, як зрозуміло із заголовка Передумовою до цього заходу буланаявність мокрого різьблення свічок, запах горілої олії з анальзадньої труби і, як не дивно, витрата олії в дозах явно перевищуєчад
b> Ране, поки олія була свіжа - рівень тримався, пройшло 2 тисячіпробігу і масло почало здавати - рівень став поступово йти і яприйняв рішення провести гомеопатичний захід з розкоксуваннякілець., всі вищевикладені симптоми зникли і я весь такий почаврадіти, що перемога виявилася за мною))) Але МеМз так простоздаватися не захотів…
b> рошло після розкоксування трохи більше 2 тисяч км., і мосложорзнову проявився! стала процедура заміни МСК.Хвала Небесам, щозаміна цих ковпачків обходиться без зняття голови і робитьсявідносно просто і в часі, якщо не поспішати займає 3 години і погрошей вийшло 300 гривень. Цілком бюджетно я вважаю))

Значить, у які МСК поставили
Elring
Обойми металеві
Гузинки дуже м'які, страшно їх було порвати
Цифри
Ерлінги найменше відгуків, ось просто на два порядки найменшенаписано, але те, що написано становить абсолютну більшістьпозитивних відгуків.

як би треба брати доки не збідніло. Купував у деталек.zp.ua по50 гривень
знімному гаражі. Перед процедурою заглядав через свічкові колодязіта бачив, що в принципі поршні відносно чисті, без нагару таолійної кірки. І ось після заміни МСК прокатався трохи і думаю дайподивлюся, що там - а там виявилося все зарано в маслі, з'явиласяне квола кірка і все поршня чорніша за циганську ніч(( Але прицьому масложер припинився повністю

Ось що було витягнуто з голови

Оригінали
Трохи ближче — ще ближче камера не може фокус зловити

Проригінальні сальники мають якісь написи як на самій обоймітак і на гумі — якісь букви кирилицею та цифрами.Зняти не виходило— хоч убий — камера ні в яку не хотіла знімати на ближньомуавтофокусі(( Сказати про їхній стан я можу мало що — вони задубліта пружинки вже майже не тримали потрібний діаметр, логічно що вонисвоє відслужили — 12 років і 101 тисяча) км пробігу — пора напенсію.

Значить захід про заміну МСК проводився при пробігу наодометрі:

101 тисяча
А зараз на одометрі вже 103 тисячі кілометрів, тобто пробігпісля заміни склав 2 тисячі кілометрів… здогадуєтеся що трапилося? >

Мжжет збіг, може й ні, але поки я їздив містом і на маленьківідстані за містом — рівень тримався і я навіть не заглядав підкапот по кілька тижнів І ось перед поїздкою на море вирішивперевірити, що там з рідинами і оглянути авто для відносно далекоїподорожі до Кирилівки довжиною 660 км.. При огляді рівень був трохинижчий від початкового, ну, мало - машина криво стоїть або чадстався. А ось коли я повернувся з моря знову перевірив рівень і тампішло по щупу майже 1 см масла. Вода, інвентар та інша лабудень -загальною вагою під 100 кг. Плюс до всіх веселі гірки вДніпровській області та Запорізькій теж із досить великимиперепадами висот вгору-вниз. Загалом, долив залишки олії з каністри- тепер трохи вище хвостика букви L. Буду знову уважно спостерігатиі щодня вранці дивитися рівень. Нагар у камері згоряння зменшився, навіть де-не-де можна побачити білий метал поршня, свічки тарізьблення абсолютно чисті, вихлопна труба рудого кольору, саммотор і все що навколо нього сухе і без підтікань…

Дощо скаже? Може рано сіяти паніку або це вже норма, щокожні 2 тисячі пробігу олія починає кудись подітися? ! >

"але поки я їздив містом і на невеликі відстані за містом - рівеньтримався і я навіть не заглядав під капот по кілька тижнів. І осьперед поїздкою на море вирішив перевірити, що там із рідинами таоглянути авто для відносно далекої подорожі до Кирилівки завдовжки660 км. Під час огляду рівень був трохи нижчий від початкового, ну, чи мало - машина криво стоїть або чад стався. А ось коли яповернувся з моря знову перевірив рівень і там пішло по щупу майже1 см масла. Вода, інвентар та інша лабудень - загальною вагою під100 кг. Плюс до всіх веселі гірки в Дніпровській області таЗапорізькій теж із досить великими перепадами висот вгору-вниз.Загалом, долив залишки олії з каністри - тепер трохи вище хвостикабукви L. Буду знову уважно спостерігати і щодня вранці дивитисярівень. Нагар у камері згоряння зменшився, навіть де-не-де можнапобачити білий метал поршня, свічки та різьблення абсолютно чисті, вихлопна труба рудого кольору, сам мотор і все що навколо ньогосухе і без підтікань…

Дощо скаже? Може рано сіяти паніку або це вже норма, щокожні 2 тисячі пробігу олія починає кудись подітися? ! >

"але поки я їздив містом і на невеликі відстані за містом - рівеньтримався і я навіть не заглядав під капот по кілька тижнів. І осьперед поїздкою на море вирішив перевірити, що там із рідинами таоглянути авто для відносно далекої подорожі до Кирилівки завдовжки660 км. Під час огляду рівень був трохи нижчий від початкового, ну, чи мало - машина криво стоїть або чад стався. А ось коли яповернувся з моря знову перевірив рівень і там пішло по щупу майже1 см масла. Вода, інвентар та інша лабудень - загальною вагою під100 кг. Плюс до всіх веселі гірки в Дніпровській області таЗапорізькій теж із досить великими перепадами висот вгору-вниз.Загалом, долив залишки олії з каністри - тепер трохи вище хвостикабукви L. Буду знову уважно спостерігати і щодня вранці дивитисярівень. Нагар у камері згоряння зменшився, навіть де-не-де можнапобачити білий метал поршня, свічки та різьблення абсолютно чисті, вихлопна труба рудого кольору, сам мотор і все що навколо ньогосухе і без підтікань…

Дощо скаже? Може рано сіяти паніку або це вже норма, щокожні 2 тисячі пробігу олія починає кудись подітися? ! >

"
"