ГБО на TSI (STAG 400 dpi)

І так, ось цей запис який вже точно викличе багато критики)))давайте зізнавайтеся хто ще годує свою "турбіну" пропаном несоромтеся. Сам по собі не противник "газифікації" а навіть навпакияк наркоман чи газ чи дизель, всі авто були на газу і думав щонаступний куплю дизель ну доля обернулася так що підвернулася дужехороша машина але знову з бензиновим мотором, тиждень поїздивши набензині хоч і зі знижкою 3 грн на літрі купуючи талони ще разпереконався що на бензині як і в усі часи дорогувато, попереднійавто був з ГБО і вартість 120грн/100 км на цій машині виходитьгрубо 220/100 а може і більше, знаючи що це вже більш технологічниймотор і не атмосферний але все ж таки можна встановити ГБОпромоніторив цю інформацію і все-таки зважився і встановив.Цявартість була головним аспектом, ну поки здається скільки ти будешїздити на машині рік або два або 30-40 або 60 тис проходять всі цітерміни і потім шкодуєш що не встановив ГБО і заощадив принаймні натеж обслуговування і теж паливо на весь термін володіння машиною, на попередній машині проїздив 85 тис на газі думаю і ця накатає неменше тому напевно є доцільність встановити газ.
Підбираючи місце і комплект обладнання дізнався що у європейськоїЖетти не буває двигуна 1.8 (не буває саме в цьому 6 поколінні непостачають) є пасати октавії йєті але знову ж таки особливість ГБОдля ТСІ полягає в коді двигуна, різні блоки управління підтримуютьпевну кількість двигунів але мотор начебто і однаковий незбігається ні з октавію не з пасатом за кодом). Код двигунаCPR(CPKA)
Сам територіально з Дніпра і звернувся до своїх попередніхгазовиків у яких встановлював вже не одну машину говорять зробимота озвучили цінник 700Е Набір STAG Dpi, форсунки хана, редуктор КМЕале мене бентежить те що вони за останній рік всього 3 машини зпрямим упорскуванням робили і вони відпали, треба їхати туди, делюди спеціалізовані саме в цих моторах. За відео оглядами тачималими відгуками звернувся до підприємства VipSeviceGas з Харкова (не порахуйте за рекламу може кому буде корисно). Може вони трохи іперехвалюють себе і сам ведучий який постійно робить огляди дужезакоханий в себе але є незаперечні факти того, що до ньогозаїжджають всі існуючі авто з прямим уприскуванням і куди більшдорогі ніж октавія і жетта, та й цінник на той же можна сказатинабір озвучили 550Е Stag dpi форсунки АЕБ редуктор томасето арктик.Інших наборів під американський код двигуна не було у Zavolli Landirenzo Brc і стаг був єдиним варіантом.
Бо в технічному плані це звичайне 4 покоління( редуктор і форсункив колектор відмінність у "надзвичайно" розумному блоці управліннядля довприска бензину) то встановили за один робочий день з 9 до 6і я поїхав дамою в Дніпро
За витратою та динамікою стало все виявлятися після викочуванняпершого балона. Система налаштована і різниці в роботі двигунаперестала відчуватися. На даний момент з ГБО проїхав уже 7 т/кмсередня витрата в пропорції бензин/газ 1.5/7.5 по грошах 140грн/100з динамікою і зі 170 кіньми. Після нового року напевно тількипочали постачати зимовий газ (інша пропорція пропан/бутан) витратастала 1.5/8. Живу за містом і режим більше трасовий 70/30 малокоротких поїздок, мінімум 30-40 км а так і 150-200 при міськомурежимі бензину буде 2-2.5 і газу мінімум 9.
Ось так тепер можемо поговорити, та й маленьке прохання, тим комуне будь ласка давайте обійдемося без коментарів як вам неподобається газ, і про страшилки що вам розповідали що зриваєтьсябалон, і постійно смердить газом, двигун помирає, з таким настроємпишіть в якусь іншу тему протистояння. Я вважаю це більш вигіднимвкладенням для себе, ніж stage1Запчастини на фото:ML500