Розбір польотів

Доброго часу доби мужики! ))
З'явився вільний час протягом нічної зміни і вирішив заглибитися впитання, що сталася зі мною найприємнішої історії, щоб, поможливості, виключити в Прочитавши пристойну кількість інформації іпоспілкувавшись напередодні з деякими компетентними людьми, зробивтакі висновки:1. Згоряння газу та бензину в циліндрі відрізняється:
а) температурою згоряння ( але при справній роботі системиохолодження різниця не має впливу на двигун)
б) часом горіння ( для газу воно більше, відповідно для згоряннявсього об'єму поданої суміші якщо кут випередження виставленийнеправильно, то газова суміш догоряє на клапанах і у випускномуколекторі, за рахунок чого і піднімається температура клапана, щоможе призвести навіть до прогару.
2. Виходячи з першого пункту, стає зрозумілими причина та процес, який привів мене та мого залізного друга до такої дорогої поломки, а саме:
Після того, як у мене заклинило термостат, я їхав додому запідвищеної температури двигуна НА ГАЗУ! А оскільки октан коректорстояв у мене весь час розрахований на 95-й бенз, суміш мало того щоне догорала повністю, вона ще й при несправній системі охолодження, перегрівала значно сідла клапана і тіло головки навколо них. І врезультаті цього, а так само дії антифризу згоряння, що потрапив укамеру, я і отримав тріщини і в свічковому колодязі і міжсідлами.

Дуже цікаво вислухати ваші думки з цього приводу . Маю рацію я чині, чи правильно зрозумів суть процесів, що відбуваються
Щоб виключити помилки надалі і знати як себе поводити не дай бог уподібних ситуаціях
Дякую

< br>