Рівне рік і 10 тис км пройшло з минулого візиту Xman-a на газовеТО. Незважаючи на карантин станція працювала і я думав, що ТО займедо часу, але не тут то було…
З нюансів, які мене турбували, був редуктор, що втомився зовні, —метал ніби пошкодили якоюсь хімією (жаль нормальну фото не встигзробити)
старий редуктор
і момент із запуском на холодну, який спостерігався при низькихтемпературах повітря і після тривалого простою авто (більше 7годин) Редуктор я і так збирався міняти, а ось чому в мороз машиназаводилася не з першого разу — питання, і чи газовий? їх буладосить забита і ледве прочистилася.Не знав, що цей процес настількитривалий.Через чищення візит затягнувся ще на 2 години.
перевірили з'єднання та патрубки, встановили новий редуктор, оновили прошивку мізків та провели кілька налаштувань (температурапереходу була занижена, поставили 45 градусів).
Новий редуктор Tomasetto Nordic
Як виявилося після зняття старого редуктора, він був розрахованийна більшу потужність, ніж потрібно. Навіщо це було зробленопитання. Поки майстер займався моїм авто, отримав від нього якіснуконсультацію (а авто на газу у мене перше), так само майстерпідпаяв мені кінцевик сигналки капота і почистив клями акумулятора, що окислилися, за що йому окреме спасибі.
>
Що маємо у підсумку:
1. Новий редуктор, що підходить під потужність двигуна
2. Прочистені форсунки Barracuda
3. Прошиті мізки Зеніт
4. Проблеми із запуском на холодну (подивимося, як воно буде колитемпература опуститься нижче 0)
Ну і про витрату:
не знаю, як у вас, але з моєю манерою їзди містом на короткідистанції (до 20 км в один бік), газу менше 13 л/сотню (а то й13, 5) і бензину 11-12 не виходить.
> А яка у вас витрата на 2.0 з варіатором? ділитесь вкоментах
Коментарі18
витрата така ж на 1,8 . вже не парюся, на газу все дешевше, але потрібно підстроювання раз на квартал(від температури мабуть залежить) АЛЕ не разу не пошкодував що перейшов на газ. синій вогонь норм., якщо правильно налаштувати .
У мене поки що перша машина на газу, але за нинішніми цінами навіть така витрата не лякає. А тим більше після субару 😄
Форсунки ніяк не впливають на запуск. Просто старий редуктор труїв газ у циліндри при заглушеному двигуні ось вона і не заводилася з першого разу.
Дякую за роз'яснення. Тепер зрозуміло, в чому була проблема
Дуже навіть впливають. У мене труїла одна форсунка через це падав тиск у паливній магістралі. При заводі на бензі - плавали оберти. Після заміни - всі Ок
Не впливає
Мені теж так говорили...
У мене редуктор із запасом (до 170 л.с) витрата - 11-12. У середньому 400км/45л
У мене більше виходить 😕 востаннє 31л вистачило на 230 км
От вчора 45 літрів залив, їхав по трасі + пробки на в'їзді до Києва. Вже 430 км проїхав, газ ще не запікав
Клас. А який режим водіння? Часто вище 2-2.5 тис оборотів їздите? На який АЗС заправляєтеся?
2-2,5 - основний режим. Вище-тільки при обгонах). Заправляюсь WOG, авантаж 7. Ставив гбо на час газу
Спасибі
У мене на ланосі редуктор розрахований на 170 к.с. Ставлять із запасом щоб мембрана довше працювала, але є один мінус у цьому, важче налаштовувати гбо, тут все від майстра залежить, мені налаштували добре, різниці між бензином і газом не відчуваю, на...
Я не уточнив, на скільки лс поставили, але по їзді теж практично різниці не відчуваю
Більше потужність не для мембрани, а щоб коли тапок у підлогу тиск не просидав і редуктор давав потрібну кількість газу. А для збереження мембрани ставлять температуру переходу вище 40-50 градусів.
Що я не зрозумів. Стояв редуктор з більшою потужністю, поставили з меншою? І як це впливало на холодний запуск? На холодну двс на бензині ж запускається, бо не бере участі.
стояв з більшою потужністю, ніж потрібно при двигуні на 150 л. А про запуск - це чистка форсунок. Раніше мені на форумі з цієї проблеми радили їх почистити. У чому зв'язок - не розумію, чесно кажучи, адже мотор дійсно запускається на Але і ще одним п...