P0339 + P0068

після 100т як наврочив хто. Або правду кажуть, що після 100т машини "просто сипляться".
Передісторія:їхав по подолу вдень, входив у черговий вузькийповорот на 90 градусів і дійшовши до 45 градусів кермо задубіло ізаклинило.Машинка вимкнулась.Благо розгальмувався дубовою педаллю, швидко зорієнтувався по гірлянді лампочок, що машинка в отлючке, завівся і таки вписався в нього, але мало не впіймав будинок. Булотаке на херовому газі кілька разів, коли фільтр підзабився. Чек +ключик, через 10 сек чек погас, ключик залишився.Машинка "у комі" -їде, але на педаль не реагує. Через 40 сек ... 1мин погас і ключ імашина різко "затупіла" і завібрувала. Став на узбіччя, не глушився (досвід не проп'єш; ) ), вібрували ми вібрували, вимкнув кондей -стала менше вібрувати. Пару хвилин постояли, потім мотор самкороткочасно підвищив обороти до 2 ... 2.5т і заспокоївся. Чек негорів. Але сканер завжди під рукою — P0339 + P0068.
Розвернувся, і, дякувати Богові, доїхав до києва. Машина більше 4тоборотів не крутить і на 4т відсікається. Торк обороти не показує, вірніше показує, але нуль. Мій вердикт - виходячи з симптомів, P0339, відсутності зняття оборотів - смерть дпкв. Завтра беру новийі міняю.
Бентежить дві речі:
1. Невже я правий і все так просто :)
2. P0068 — це за компанію вилетіло? Будинок на паркінгу заглушив.Через пару хвилин з тууугу мукою завелася. Спускався пару мін тому (години дві минуло вже) — завелася бадьоро, але загорівся чек напостійній основі вже P0339. Датчик під машиною так розумію. У моємувипадку (немає гаража та ями) — по-любому сто зі зняттямзахисту?