Перший ремонт після покупки.

Почну з того, що машина куплена мною була ще в 2013, про що я вжеписав, і з того часу багато що зроблено було по дрібницях (замінастандартних розхідників - масла, фільтра і У міру того якзнаходитиму фото того що вже зроблено, тому що розкидав фотки то наробочому комп'ютері то на домашньому, створюватиму теми івикладатиму фото звіти.
І так, перший ремонт у мене відбувся у квітні цього року і полягаввін у заміні стійок.Я цього очікував, тому що вже писав, машинапройшла 70000 на заводських стійках і вони вже були наприкінці., То заміна стійок передбачалася з дня на день.
Довго вибирав на які замінити і вибір упав на АГАТ Extra (синій), так як за відгуками співвідношення ціна/якість непогане. Купив тільки передні, тому що задні ще в задовільномустані, оскільки була заміна стійок, вирішено було придбати новіопори, наконечники рульових тяг і втулки рульових тяг, щоб за развсе розбите замінити. Коли все розібрав, виявилося, що кермовінаконечники ще в хорошому стані, і вирішено було їх поки що незмінювати. А ось гумові втулки рульових тяг вже були злегкарозбиті, їх і замінив, правда довелося з першої провозитися аж двігодини, поки освоїв пристосування для запресування, другузапресував уже за 5 хвилин.
Після заміни всього зношеного, Чекав що пропаде стукіт в рульовій, який проявляється при їзді по бруківці, а він то не пропав, значитьє ще проблема в самій рульовій рейці, швидше за все в підшипниках.Далі фото.
Запресування втулки кермової. Ось тут була моя помилка, внаслідокчого втрачено дві години часу. З лівого боку, там де знаходитьсяголовка болта і шайба, потрібно було підкласти, наприклад такийпідшипник, як на фото нижче, лежить на колесі, ну або щосьвідповідні по діаметру, так як при затягуванні болта, внутрішняметалева обойма втулки впирається в шайбу і далі ходу немає.