Перше знайомство або Що таке скловолокно та ніштяки

У такому стані Клепа доїхала до Києва. Білий не ґрунтованийбампер одразу кидався до ока, а виготовити та пофарбувати його янібито міг і сам.

Але з першої хвилини його виведення під фарбування я жахнувся…такого кривого ліплення я в житті не бачив, походу це виявився небампер, а заготівля під матрицю для майбутнього бампера, але упопереднього господаря закінчилися гроші:)

У результаті пішло більше 6 кг поліеферної смоли та 4 квадратискла, щоб повісити його в хоч якось зазори, і щоб отриматибільш-менш гідний вигляд
< /p align="justify"> p>
Але це було найпростіше в нашому першому знайомстві :) Так як нехотів ушатать перший у своєму житті турбо-мотор, поставив її напару місяців і пішов в "мат-чат" ... Повернувшись з инета, почаврозглядати, що в неї є під капотом і як це все себе почуває. -гороку випуску, судячи з їх глибоких тріщин:Китайський блоу-оффклапан, підключений звичайними стяжками цькував буст (але я тоді щене знав таких слів) вже з 0.5 бару, тому що на ньому було 2тріщини:

Найкрутіший в Китаї впуск і фільтр померли від старості напевно вмоєму дитинстві:

Захист ГРМ був тріснутий і псував настрій при погляді на мотор, авиявилося, що натягувачі ременя взагалі ВІДСУТНИВАЛИ. Як вонадоїхала до гаража, побачилися всім консиліумом. Але висновок бувзроблений один — Challenge Accepted :)