Складання двигуна - впуск. Пайпінг

Отже, продовжу свою розповідь :)

Перша проблема, з якою я зіткнувся, це впускний колектор ... Так яквін був з короткохідними раннерами, то мені дуже сильно почавзаважати акум. Як побоявся — начебто несуча частина кузова.В якостідротів вирішив взяти старі дроти від акустики.Виявилося, що вонилежали ПО ОДНОМУ СТОРОНУ кузова.Тут я вже й не сильно дивувався, виходячи з попередніх "приколів" від колишнього господаря :)Проводи вплавилися від температури один в одного і знову ж такимогло бути КЗ.

Дуже пощастило з виходами з турби, оскільки змогли чудовозагорнути пайпінг з турби в інтеркулер:

Інтеркулер взяв CXRacing з розмірами 28"x9"x3" 2.5", який, заідеєю, може ефективно працювати з потоком повітря 1250CFM. . Однаку такому конфізі було неможливо зростити пайпінг і интеркулер. Безсмутку вирішили відрізати вхідний порт інтеркулера і просто донього приваритись. Не дуже зручно буде міняти кулер, але за тепрактично, а кулер я міняти щодня не збираюся:) Ура! Впуск виходитькоротким і прямим, що ще треба для щастя? Перепускний клапанвирішив взяти Synapse з однієї просто причини — він безмембранний, а тому дуже швидко реагує на вакуум і моментально стравлює повітря, а значить і прикольно звучить! Виявилося, що звучить дуже голосно, пародисто і весело:) Підсумкова конфігурація впуску приємнорадувала око, а в результаті і саму машину:

< br>