Свап C20NE -> X20SE. Вести з полів.

Роботи з перекидання двигуна продовжуються. Фоток не багато тому щозахоплююся процесом і забуваю про камеру.
Був найнеприємніший етап. Це миття і чистка деталей. На фото кілька "до" і "після".

Взагалі клапана притер, гідрики вимив.Мил:змивка для фарби, засібдля миття плит, розчинник.
<
Так само подивився розбіжність впускного колектора і голови.Ізробив перехід за допомогою фрези.Спочатку думав розширюватиканали.Але не знайшов потрібних фрез за адекватні гроші і забив нацю справу.
Так само засобом для плит + кархер мив деталі двигуна.Результатпотрясний.Коричнева смола від масла просто стікає як вода.З соляроютакого ніколи не було.Взагалі я задоволений кархером.То що я зробивїм і хімією для чищення плит за годину -Півтора, за допомогоюсоляри і пензлика займало два три дні. Лопнула вакумна трубка наРДТ. І низ двигуна вже навіть забрав знайомий омегавод. У ньогогазовики пробили повітря при установці ГБО-2 і на пляжі він хапнувпіску. І це через 2000 після капіталу. Поршня у нього бовталися на3 мм. 8-().
Отримав граблі у вигляді невідповідного шківа. Але вже знайшовінший. Завтра повезу вже колінвал на балансування. Так само дискзчеплення на підході знайшов причину клацань у зчепленні. Чомусьшліцева частина щодо самого диска зміщується на 3 мм (це крімдемпферних пружин) і не демпфується. А ще направляйка вичавногопотерта безпосередньо. Віддав на завод, щоб затулили, але щось тамслюсаря носом крутять. Складно зробити.
Не хочу ставити іржаві деталі на машину, тому вирішив пофарбувати.Фарба чорна з додаванням золотистого металіка. Втім ось результат.А ще хочу пофарбувати додаткові деталі:кронштейни, шківи і т.Д.Була жовта фарба, докупив трохи червоної. Але пара такі пацанськікольори не захотілося використати. То пішов по відомому мені шляху (використовував на своїй колишній 2106 при фарбуванні клапанноїкришки і дифузора вентелятора) змішав їх разом. І вийшов м'якийпомаранчевий колір цікавого відтінку. Ну і власне я власноюперсоною. Всім Любові пристрасний та незабутньою!