Вітаю Друзі!
Як написано в змісті, кроїлово! підгоні еур.
Хто пропустив початок о 1ч.
І так, маємо виліт керма +8см.До водія, мене це не влаштовувало, встановивши калино перехідник під спорт кермо, сам перехідниккоротший на 4см від 2108/99.
Вже краще -4см., але все одно її То.
Далі взявся за перехідну пластину під ЕУР.Пластина була так скажемоб. >
перенести отвори кріплення, тобто пересвердлити дірки, з 2 ближнімидо керма, особливо проблем не було, зауважив пересвердлив., зробивмакет косинок, вирізав з товстого металу потрібні косинки дозварювальника! . > 1.Проблема, при зміщенні еур став упиратися вдальні болти кріплення пластини (м6)
2.Проблема, при зміщенні еур стало проблематично а вірнішенеможливо встановити гальмівну жабку на педаль гальма.
< Шляхом, багаточисельних примірок еур, знятий і установок, прийшов до висновку.
Максимум пластину можу змістити на 2.5см вниз… По новійпересвердлив отвори. Прикинув, отлично.
По фіналу на пластині були зміщені отвори кріплення на 2.5см.
З боку гальмівної жабки, пластину вкоротив на 2см, упиралася вжабку.
> З пластиною начебто розібрався.
Після довгих маніпуляцій, пластина на місці
< /Далі, але черги ЕУР. Пластина встановлена. При монтажі еур, вилізла знову проблема 1, тобто корпус еур трохи упирався в дальніболти кріплення пластини, що впливало не на щільне прилигання. Задопомогою, диво інструменту болгарки в місцях де корпус заважав, небагато зточив, приблизно по 0.5см з обох боків, благо із заводузробили корпус із запасом тіла)))
< p>
Місце на корпусі дозволяє.
ЕУР встановлений, далі на черзі гальмівна жабка. Жабкудовелося обрізати з одного боку частину корпусу, укоротити шток, різьбову частину. Щоб максимально наблизити до педалі.
Жабку, довелося кроїти, з лівого і зверху рідний донор, з права, з низу не зворушений. Те, що вийшло.
Між пластиною і еур встановив дистанційні втулкидовжиною 1см, напівяїлося щільне прилигання.
Результат, норм вийшло.
Далі взявся за кермовий вал, еур став нижче, вал за своєюдовжиною не ставав, діапазон регулювання на карданах великий алейого не вистачало.
Виміряв, вирізав 1.5см . Шматок, назад усі зварили. Вал став насвоє місце. Евр на місці, далі взявся за контактну групу длясигналу. Калинівська та 2108/99 контактна група сигналувідрізняється, по глибині посадки та підключення, якби Я залишиврідну, то довелося б на перехідник калино щось мудрувати …
А так загалом потрібно було зробити перехідне підключення, фішокПід калино групу не знайшов. Підібрав роз'єм з іномарки, з ньоговирізав потрібні фішки. Загалом на фото думаю зрозуміло. У 100разів все розібрав, перевів у належний вигляд, готовий довстановлення. Далі взявся за кроїлове кожуха рульової колонки.
Думал достатньо буде 2ч, але немає їсти ще пару моментів, якимихотів би поділитися.
Продовження слідує. ЗА УВАГУ.
"
Калинівська та 2108/99 контактна група сигналувідрізняється, по глибині посадки та підключення, якби Я залишиврідну, то довелося на перехідник калино щось мудрувати …
А так загалом потрібно було зробити перехідне підключення, фішокПід калино групу не знайшов. Підібрав роз'єм з іномарки, з ньоговирізав потрібні фішки. Загалом на фото думаю зрозуміло. У 100разів все розібрав, перевів у належний вигляд, готовий довстановлення. Далі взявся за кроїлове кожуха рульової колонки.
Думал достатньо буде 2ч, але немає їсти ще пару моментів, якимихотів би поділитися.
Продовження слідує. ЗА УВАГУ.
"
Калинівська та 2108/99 контактна група сигналувідрізняється, по глибині посадки та підключення, якби Я залишиврідну, то довелося на перехідник калино щось мудрувати …
А так загалом потрібно було зробити перехідне підключення, фішокПід калино групу не знайшов. Підібрав роз'єм з іномарки, з ньоговирізав потрібні фішки. Загалом на фото думаю зрозуміло. У 100разів все розібрав, перевів у належний вигляд, готовий довстановлення. Далі взявся за кроїлове кожуха рульової колонки.
Думал достатньо буде 2ч, але немає їсти ще пару моментів, якимихотів би поділитися.
Продовження слідує. ЗА УВАГУ.
Коментарі2
От аби колгоспити)
А то…)