137п. ЕУР калино 2109, фінал 3ч.

/**/
Вітаю Друзі.
Заключна частина по встановленню еур.
Далі справа була за кермовим кожухом, його кроїловом. Нижнючастину, вирізав під еур.<

Верхня, розширив місце для підрульових перемикачів, убік керма, прибравши по 0.5см з обох боків.

Корпус підрульових, з боку перемикача склоочисника, відрізав лицьову частину. Це потрібно для зміщення всього кожух убік панелі для загального центрування замку запалювання., замокрозташувався візуально впритул до однієї строони кожуха.
Підрізка корпусу, Не вплинула на фіксацію перемикача, стоїтьщільно.
Власне як вийшло, видно на фото.
< /b>

Верхнє, нижнє положення рульової колонки.

Оглядність щитка приладів, гуд.
Фіналочка .Результат виконаної роботи, Я залишився загаломзадоволений, розташування, регулюванням керма. Близькість ізручність підрульових перемикачів. Момент електричної частини, робив все за стандартною схемою. Живлення пряме від акуму, підключення блоку брав з панелі приладів, + для збудження від замкузапалювання, заморочився з підключенням діагностичної лампи напанель приладів, у вільний роз'єм лампи підсмоктування, але на жальтрабл з приладом, лампа не горить.

Результат, однозначно еур потрібен, особливо з рейкою2.9, на гумі…
За відчуттям дуже комфортно керувати, на швидкості з 0 До 40, розвороти і багато поворотів кермом, еур полегшує в рази. Вирішуємотрохи пізніше.
2 розташування замку запалювання у співвідношенні з отвір у кожусі, на мій розсуд я б ще змістив але вже потрібно міцно кроїти, думаюзалишу так. Сама декоративна гумка, для отвору замала, потрібнопідбирати більше кільце. Замок вийшов утоплений, така конструкція.Якщо у Вас є думки з чого поставити, підібрати, радийвислухати.
3. Сама робота, особливо коли стоїш на місці на Асфальті і крутишкермом, дуже відчувається як еур напружується, ах так коротка рейкаі широкі покришки дають про себе знати, На іншому покритті все тихота чудово. Можливо вже чіпляюся)))
Загалом Я задоволений! викладати процес по збору, встановленню, обкатці серця. >