Довідник скла

Всім привіт!
Поставив учора я доводчик на свого Трафа.
Спершу взяв ПВМ2
avtozvuk.ua/info/8182
, але зіткнувся з де проблемою, що в нього керуючий вихід (+), а наТрафах (-).Коли зателефонував постачальникам і попросив щось змінусом, то було запропоновано приїхати і поритися самому.
Виявилося, що у попередньої версії цього доводчика була можливістькеруючого виходу як (+), так і (-) Попередня версія ПВ2. 18571
Мова йде про Тайгерів.Все було встановлено.Було подано постійнийплюс на запобіжники склопідйомників не перемичкою, а перериваннямжовтого проводу (аСС), який йшов на склопідйомники.І до обірваногопроводу був підключений (+) з дроту, що йде на запобіжник "т".Так іне зрозумів, на що це за запобіжник.Блокування доводчика привключеному запаленні поки не провів, тому що необхідно проводитипроводок з дверей (блоку доводчика) на другий кінець обрізаногодроту АСС (жовтого кольору) . А у Трафів з'єднання між дверима такузовом зроблено не гумовим кабельканалом, а сполучною фішкою. Томупитання блокування поки що відклало до часів зняття та знешумкиторпеди. Коротше все працює, але є маленька проблема. Саме вікноводія піднімається з повністю відкритого положення не повністю.Пасажирська повність. Змінюєш виходи подекуди, бо подумав, що наодин із каналів подається імпульс коротше ніж треба, але врезультаті та сама проблема. Саме скло водія піднімаєтьсянаполовину і тільки при повторному натисканні на закриття дверейскло доводиться. Як я зрозумів, проблема таїться в блоці комфортуводійського скла. За допомогою якого і відбувається повне підняттята опускання скла з блоку управління склопідйомниками.
Може хто підкаже, що в даному випадку можна зробити? .

Залишився не задіяним блок Tiger PWM2. Якщо когось цікавить, томожу продати або помінятися на щось корисне. Типу на механічнучастину клапана ЄДР на Трафік/Віваро 1, 9

Було зроблено за другою схемою.
А ось те саме звірятко. Ідея того, чому я не повністю піднімаєтьсяскло. У нас у водійських дверях блок комфорту ще називаєтьсятаймером склопідйомника. Тобто. Необхідний від кнопки затяжнийімпульс цей таймер і він розуміє, що ми її (кнопку) утримуємо ітоді цей таймер розуміє, що необхідно підніматися повністю. Я вжеточно і не пам'ятаю, але як би я підключив не на провід подачіімпульсу з кнопки (там йдуть тонкі дроти), а на провід керуваннямоторчиком склопідйомника. Тобто. Після блоку комфорту.Ісклопідйомник працює саме стільки, скільки подається харчування відцього тайгера, а не від таймера до повного закриття скла.