І знову привіт! :)
При розбиранні машини виявили, що майже всі гальмівні магістралібули в не дуже хорошому стані. Знову ж дізнавшись ціни, навіть уСША, на гальмові шланги +1 сивого волосся.
Почали аналізувати альтернативні варіанти виконання гальмівнихмагістралей та пошук вітчизняних аналогів.
Трохи подумавши, від рідних магістралей залишили тільки гайки блокуабс і болти супортів. Інші елементи були замінені:задні шланги досупортів на передні шланги класики. >
— шланг заднього моста на газелевський.
— передні шланги до супортів на шланги передні від волги 3110. Дляспрощення прокладки і підгонки металевих магістралей був купленийнайпростіший розвальцівник для трубок.
У місці кріплення шланг до супортів взагалі проблем не виникло:болт9.8мм а отвір у гальмівному шлангу 10мм, ставимо нові мідні шайби івсе готове.
Трійник заднього моста був узятий латунний з відповіднимирізьбленнями м10х1.
Також зі штатів були замовлені ремкомплекти суппортів та механізмостоянкового гальма.
Проточено задні гальмівні диски та замінено всі торми. .
Забігаючи на перед, після прокачування гальм шланги не роздулисявсі з'єднання залишилися герметичні.
Коментарі5
Здоров'я. Я розумію що минуло вже 4 роки. Але раптом згадаєш яке різьблення штуцерів трубок в блоці ABS? Готуюся перебирання задніх гальм, хочу всі шланги і трубки замінити на метричні, залишилося питання тільки чим прикручувати трубку до ABS.
Оригінальна гальмівна трубка була залізна обвита дротом, думаю це було зроблено для захисту від механічних пошкоджень і протирів у разі контакту її з панчохою мосту. Для цього і була мідна трубка поміщена в пвх трубку, про всяк випадок.
А навіщо по задньому мосту у подвійній трубці?
краса!
Чудовий і головне капітальний підхід до питання!