Заміна ЕБУ

Вранці 26-го грудня я як звичайно завів машину з брелка з дому, взяв сміття і почав спускатися вниз. Проходячи повз авто помітив, що двигун не працює. Що ж, буває, напевно сигнал не "добив", подумав я, і спробував ще раз.Машина завелася, але поводилася дужедивно, оберти росли і падали хвилеподібно з інтервалом близько 2секунд, і після кількох ітерацій двигун заглох остаточно. Спробазавестися з ключа дала аналогічний результат.Причому, поки педальгальма була вичавлена ​​- оберти були рівні, але варто було їївідпустити, - відразу після клацання реле стопів, оберти починалискакати.
Ввечері того ж дня я навіть зміг доїхати до СТО, де в авто вважалипомилки, а мене запевнили, що проблема в дросельній заслінці, апісля цього навіть повернутися додому.Заслінка була замовлена ​​втой же день.Не можу сказати, що я сильно засмутився, все ж на цихдвигунах заслінка через особливості конструкції, а саме пластиковихшестерень, є розхідником, який треба бути готовим міняти раз на60-90 тисяч кілометрів. Знаю випадки, коли люди замовляють одразудві, одну на заміну, а другу про запас. На наступний день машина незавелася взагалі. Я було вирішив, що своїми вчорашніми покатушкамина СТО залив свічки, або зробив щось незворотне, але так яксвічкового ключа у мене немає, залишалося тільки чекати на приїздмеханіка.
Так машина простояла ще ніч і день, а увечері, навіть ближче доночі, приїхав механік, який дуже швидко замінив дросельну заслінку, вклавшись у тридцять хвилин. Але жодного результату це не дало.Машина також відмовлялася заводиться. Причому якщо дросель відкритирукою — двигун працював. Єдине, що стало зрозуміло, що проблему невдасться вирішити у дворі, і нічого не залишається як викликатиевакуатор і їхати до електрика, якого, до речі, ще треба булознайти. Сказати правду, я грішив на заслінку, і був практичнопевен, що мені продали шлюб. Але повернути її на перевірку, дочекатися вердикту і зворотної доставки було довго, а через паруднів новий рік, і мені дуже хотілося з сім'єю поїздити по ялинках.просто вбивши “Автоелектрик Дніпро” та вибрав місце за найбільшоюкількістю відгуків у гугл. Здзвонився з ним, пояснив ситуацію, отримав добро на приїзд, і замовив евакуатор на ранок. Авто з боку, несправним та не здатним до самостійного переміщення. До цього ябув упевнений, що перший і останній раз спостерігав подібне призустрічі автомобіля з Одеси, з вивернутим колесом, і повнимзагадок. Автоелектрика, з'ясував, що на головне реле не подаєтьсямінус із блоку керування двигуном. Якщо подати його примусово –авто працює просто чудово. Подібна проблема була описана лише водній старій темі 2010 на якому з російських форумів. В основному жу всіх були проблеми з реле блоком, яке дуже невдало розташованепід лівим переднім крилом, досить низько. Від постійної дії вологитам гнило все, що могло згнити. У мене ж, незважаючи на те, щомашина пригнана з Торонто, він був у ідеальному стані. Ігорем буловивчено та перевірено кожне реле та майданчик.
Загалом вирішили, що проблема все ж таки в ЕБУ. За номеромзапчастини знайшли на одній із київських розбірок три відповіднідеталі. Взагалі, розбиранням, контору, що ми знайшли, якось мову неповертається назвати. Декілька менеджерів, блискавичний зв'язок, вінкоди по машинах, з яких було знято запчастину, можливістьповернення протягом семи днів з моменту отримання посилки на НовійПошті.
Загалом буквально через день ЕБУ був у мене і відразу відвезенийелектрику . Через три години пролунав довгоочікуваний дзвінок іздвома новинами:гарною, що проблема була все ж таки в блоці, оскільки після заміни та прошивки іммобілайзера, машина одразузавелася, і поганий — що блок не бачить коробку. Я припустив, що, можливо, цей блок було знято з авто з варіатором. Патріоти таКомпаси у цей період випускалися як з гідротрансформатором, так іваріатором. Ось тут і знадобилася можливість запросити вінкоддонора, з якого було знято запчастину. Здогад підтвердився:авто зваріатором та з дволітровим двигуном. У хлопців ЕБУ з авто у моїйкомплектації був лише один, знятий з утопленика, який навіть незаводився. Тому через брак варіантів вирішили шити блок. Простозробити це не вдалося, тож вирішив плюнути на гарантію, і дав доброна його розтин. Це були досить напружені 7 годин, але за підсумком, о пів на десяту вечора Ігор зателефонував мені з відмінниминовинами:вся прошивка була перенесена з мого блоку в новий. Автоповністю справно і вранці наступного дня я можу його забрати.
За підсумком, я окрім витрат отримав у скарбничку контакт дійснокласного автоелектрика, авторозбірки, і приємний ефект від замінидросельної заслінки. Незважаючи на те, що стара була справна ізамінена помилково - після заміни, авто почало рухатисякраще:швидше розганяється, гостріше реагувати на натискання напедаль акселератора, навіть витрата впала:по місту при аномальномудля нас морозі -20 витрата не перевищує 11 літрів на 100кілометрів, хоча, раніше я пам'ятаю і 14, і 16 літрів на сотню.