Капітальний двигун

І всім привітайте✌🏻, і сьогодні розповідь буде про те, чому мояМашина почала троїти, і як погано обманювати покупців.
Коли купував авто, перед.Власник спеціально уточнював, що в машиністоїть 1. 5. Ми з батьком не додумалися подивитися на голівку чиблок, щоб побачити маркування. Пригнав авто до зварювальника, тойрізко газонув і тріснув ремінь грм. Я почув металевий звук, алерадував себе тим, що мені сказали що це півтарашка., оскільки б/в1.5 коштував 8.500-9000 грн.. Відвіз блок і колінвал на проточку.Поміняв сальники клапанів, впускні/випускні клапани Поміняливідразу сальник розподільного валу Притерли клапана, засухарили, відвіз майстру ГБЦ для регулювання клапанів, оскільки немає у менешайб і бажання бігати підбирати розміру шайб. Все, ГБЦ готова. Затой час блок та коліно було готове. Забрали, почали збирати в однеєдине. Поміняв півмісяці, сальники колінвала, поставив коріннівкладиші, затяжка. І все добре, коліно крутитись легонечко, приправильній затяжці. Прийшла справа перебувати поршня, на поршня звиїмкою першого ремонту, оскільки вдруге робити гбц через ременягрм робити немає бажання. Поршня в 2108-83 двигуні перебиваються задопомогою газового/бензинового пальника, молотка та металевоїтрубки. Головне при розборі не забути якийсь шатун на якийсьциліндр, хоча за ідеєю повинні бути мітки на кришках шатунів (їхтеж не можна поплутати, якщо не нові шатуни). Через одну годинутанців з бубном, замінив старі поршні на нові. Потім витратив 3-4години, щоб знайти управу для забивання поршневої групи, добре щознайшлося. Забив поршня, зібрав у купу. Відразу поставив піддон ізвичайно новою прокладкою. Вирішили з батьком ставити двигун, незнімаючи кпп. Тому спочатку в машину поставили блок, прикрутилиподушки, все стоїть на своєму місці. Після цього почали збиратидвигун у купу. Поставили гбц, генератор, впускний/випускнийколектор, термостат, патрубок вирішив ставити також нові, щоб неморочитися потім. Виставили грм, ще купив новий шків колінвала, оскільки старий сильно їв ремінь генератора. Настав часприкручувати «штани», і тут біда. Нема однієї шпильки, фігня, зробили. І тут оскаженів. Випускний колектор не збігається площиноюз приймальною трубою. Почав шукати колектор. Знайшов у зборі зі«штанами», спробував відкрутити штани з нового колектора, невийшло, оскільки було дуже добре затягнуте, і вирішив не чіпати, оскільки ще ніхто не розбирав це. Поставив новий випуск. Поєднаввихлопну магістраль. Дійшло до першого старту. Скажу відразу, стартпровалився 😫. Оскільки до цього міняв проводку, на новоділ. І небуло «+» на щиток приладів, тож не було іскри. Два дні бігавнавколо цієї проблеми, знайшов; ) (про це розповім в іншій записці)коли це зробив, завелася з півоберта. Працює як годинник. Можнасміливо говорити, що пробіг авто йде з нуля, оскільки повнакапітальна движка, кпп, і ходовий
У результаті капітальний ремонт двигуна з проточкою блок і коліна ірегулюванням клапанів мені вийшов близько 6000 гривень або 16000рублів
>