Виїхав перший раз, проїхавши кілометрів 20 вирішив злегканавалювати. Крутил тисяч до 4-5, так-так обкатка повинна бути ітаке інше... Але треба було зрозуміти чи дме турбіна і як вона хочприблизно їде.Повинен сказати, машина просто гармата! Машина як бизмушує з собою боротися, але при цьому вона дико веселонавалює.Загалом драйверські відчуття офігенні! 2015 року друга на230 к.С.Скажу вам так, додж не поступається в динаміці, конейзвичайно вистачає.Але гольф добре рулиться, а додж не дуже.Все-такипідвіска, важелі зокрема втомлені. >
Проблеми після перших виїздів:
1. Гудить маточина передня.Сегодня замовив.
2. Погано проклеїв піддон двигуна, сопливит масло Куплю герметик івилікую це.
3. Антифриз підкопує зважаючи на все з-під прокладки в районіпомпи.
4. Вентилятори радіатора не вмикалися. Сьогодні переміг цю проблему— поміняв місцями реле на 40 ампер (реле сидінь щолі та релевентиляторів відповідно). Потім скинув фішку з датчика на корпусітермостата, вентилятори заробили на макс швидкості в аварійномурежимі. Зрадів, що вони працюють. Прогріли авто і вентиляторивключилися вже від датчика. Мабуть реле таки не працювало. Коротшемашина гармата, їде швидко, кермується і гальмує так собі, але цеможна вирішити. Гальма мабуть притерти і прокачати треба післяпростою. А підвіску в ідеалі купити спортивний комплект. Але це 1, 5тисячі доларів, не з цим поспішатиму.
Коментарі2
Там 3 реле на вентилятори( мала і велика швидкість) одна на запуск. Жаль не знав що є срт так би його купив
Срт рідкісні як єдинороги, але до речі у Фінляндії зараз їх 8 штук у продажу. Дякую за схеми. Читав ваш бж напевно, але методом тику вийшло розібратися простіше, ніж за схемами. Не сильний я в електриці.