Коли купував машину у неї не працювала передня секція даху —злизало пластикову шестерню в приводі. Поширена проблема, нічогоцікавого — надрукували за тиждень нову шестерню, з другої спробивсе запрацювало. Впала в помилку (умовно аварійне відкриття ізакриття) Передня секція закривається комплектним шестиграннимключем - натискаємо їм в роз'єм валу мотора, що відмовилапластикової шестерні, і обертаємо до результату. Останніх року.
Це передісторія.
Упродовж минулої частини ми з sly401< /span> вирішиливиставити дах назад рівно і заразом усувати там і тут косяки.
Багато де виявилося недостатньо мастила. Судячи з подряпин і повноїсухості — в деяких місцях її вже дуже давно не було. . Тугавиявилася, зараза. У паз (2) стала важко. Але встала. Пружиназахопленого гака пасажирської сторони Далі скинули мотор, виставилитроси, почали збирати назад, ганяти туди-сюди і тут знайшовсяцікавий момент. За ТІС в крайньому положенні відстань до полиціповинна бути 320, 6 мм. У мене воно складало менше 305 мм. І понапрямній захоплюючого гака це теж було видно — близько сантиметрашляху не пройдено. Але двигун при цьому зупинявся і вважав, що дахтаки відкритий. Всі 4 замки дійсно на цей момент відкриті. Значитьхтось, хто регулював датчики Холла в касеті даху, виставив третійдатчик (по ТІС) саме в те положення, коли замки відкрилися, алезазор не перевірив (палмфейс). Тобто. Ще раз — формально переднясекція в цей момент відкрита, але вона не зайняла те положення, якепо заводу розраховане для правильної експлуатації. Спробувалипрогнати мотором ще раз на відкриття ІІІ … "бЖЖЖЖЖЖЖЖ" у крайньомустановищі:
Доброго дня
Щось при відкритті передньої секції не дає їй дійти докінця, і з'явилася думка, що справа не тільки у датчику Холла, т.К.Мотор ще намагався пройти трохи далі (мабуть, ми зновувиставили нерівно троси і правий трос до датчика ще не встигдійти). Тобто. Двигун спробував зрушити козирок ДАЛІ, чим вінфактично був у мене останні 2 роки. І механізм передньої секціїчомусь на цьому моменті заклинило. Шестерня від зусилля злизаласямиттєво.
Приїхали
Щоб розібратися з тим, що відбувається, взяли шестигранникі почали робити аварійне відкриття — неквапливо, акуратно іручками. Підсумки:
1) Виходить зрушити козирок ще на 5 мм з підвищеним зусиллям. Саметут (приблизно) злизало шестерню.
2) Далі є ще близько 5 мм ходу, які взагалі ппц тугі. І ключ уруках почав сильно згинатися. І:
…і також продовжив лопатися сокет шестигранника
Згадуючи, що на ньому вже була тріщина, дещо прояснюється.Мабуть, підклинювати механізм почало давно — коли й злизало минулушестерню. І, недовго думаючи, дах перекалібрували під становище, вякому замки вже відкрилися, але клинити ще не почало.
Та ну єпт. Як так то. Радує, що при знятті шестерні і валу під нимивиявився ще один сокет, під ще більший шестигранник, прямо вприводній металевій шестірні, завдяки якому я зміг шуруповертомдуже задерикувато закрити дах. Поки що так і залишили. 1) Замовив уЄвропі нейлонову шестірню. Безскладну, цільну.
2) Замовив у Києві 2 шестерні складові. Матеріали ко-пет (як стоялазелена останні 2 роки) та поліуретан.
3) Потрібно зібрати мотор з новою шестернею і встановити на місце.Тріщини у валу ніяк не вплинуть ні на що за умови, що шестернянормально працюватиме і її не злиже знову при заклинуваннімеханізму. А значить:
4) Треба знайти, що там так сильно збільшує зусилля в останнісантиметри. По-перше, на напрямних додали мастила. Сліди, що колисьдах туди доїжджав, там є. А змащення вже дуже давно немає. (ох вжеці пустотливі руки минулих власників, ппц, ну епт). Як варіант —витягнути троси і перевірити, чи не набили вони свою мастило і брудвпритул до трубок, що зараз може знатно заважати їм там рухатися вкінці. Як стане рухатися трохи легше, то:
5) Дах вимагає налаштування датчика Холла (третій у касеті, щовідповідає за ступінь відкривання замків). Для цього треба підлогудаху розібрати, що вже робили і це досить сумно та геморно, алереально. Заодно і доступ до трубок тросів буде, якщо вони незапаяні з кінців, то неважко перевірити наявність бруду іпошкоджень. Якщо запаяні - за ситуацією.
Т.К. При пошуку причин клину та налаштуванні є велика ймовірністьзнову ж зловити клин, то як мінімум 1 шестерня може стати смертюхоробрих. І ще одну залишу запасний. Разом 3 штуки. Коротше, справадо ночі. Якщо довернути останній сантиметр руками і відкрити заднючастину, то полиця лягає ось так:А значить, ми на вірному шляху.Залишиться віддерти тканинний скотч, відмити клей, зновупідфарбувати потертості в колір даху і починати кабріо-осінь.ПС:почав готуватися до ТО, а значить час ставити шків 15% :) Будемоосінь гріти)))
Коментарі4
Готуй пиво… Багато пива))
Мені здається багато багато і ще кілька разів багато пива)))) і до кінця кількох разів багато пива, дай боже вам все закінчити)))
Минулого разу історія закінчилася позитивно )
і м'яса ) легко )