Після усвідомлення того що форсунки все-таки потрібно міняти.Замовив комплект форсунок і додаткові запчастини
Повний список :
1. Форсунка (4 шт.) - L3K913250A
2. Прокладка впускного колектора - L3K913111
3. Клапан PCV - L3K913890< br/>
4. Фіксуюче кільце PCV (воно з часом стає крихким і зняти безпошкоджень не вийшло) - LF0110509
5. Прокладка маслоуловлювача - LF01102C8
6. Кільце ущільнювача — L34113203 Ця деталь на жаль доступна тількина замовлення і коштує невиправданих грошей. 8. Болт кріпленняролика натягувача В оригінальних каталогах його немає Купив НоНеймна ринку.
9. Очищувач Shumma — MZ100139EX
Болти натягувача довелося міняти так як при заміні ременя йогоніхто не змінював, і болт кріплення ролика просто злизали. Так щопорада після зняття ременя завжди змінюватиме цей болт. Це не такдорого, але потім будуть проблеми. Взагалі то й усе. Майже всізапчастини були в наявності в країні (україна), вдалося зібрати всеза 4 дні. Оскільки з часом вона розсихається і перетворюється начіпси
Розшарування обплетення
Стан ізоленти під обплетенням
Стан ізоленти під обплетенням
Залишки старого обплетення
> Результат:
Чесно кажучи стан ізоляції самих проводів теж залишає бажатикращого. Вони задубелі
Наступний етап — чищення впускних каналів
Стан був не дуже в кількох циліндах (1й і 4й).
1й циліндр
4й циліндр
4й циліндр
/>
Також природно почистив вихрові заслінки та колектор
Бруд на вихрових заслінках
Бруд на вікні впускного колектора
У слід за каналами було замінено клапан PCV і промитимаслоуловлювач
Я на початку говорив про те, що результат промиванням шумом мені несподобався, це не означає що вона не відмиває, просто вона відмиваєце з більшим зусиллям ніж миючий засіб який у мене був.
Це "майстер Кліннер".Вартість його 3 $ за 750 мл. На відміну відShumma 10 $ за 220 мл. За запахом і реакції складових цих засобівідентичні. Майстер кліннер також піноподібний, піна утворюєтьсямеханічно в дозаторі. Маслоуловитель відмив саме цим засобом так яквоно було більш ефективно, впускні канали їм промити напевно невийде так як занадто вузький і не вийде нормально нанести засібвглиб каналу. Це ніяк не реклама, просто мої суб'єктивні висновкищодо використання цих засобів У перервах між очищенням явідсортував усі болти. Дуже зручно при збиранні
1. Інтеркулер
2. Клапан вихрових заслінок
3. ГУР
4. Захист паливної рампи
5. Впускний колектор
6. Планка кріплення фішки джгута на форсунки
7. ЄДР
8. Паливна рампа
9. Форсунки
10. Кріплення кришки маслоуловлювача Ще як доповнення розміриосновних болтів. Раптом комусь знадобиться занадто багато у але зувагою до деталей XD
Продовження слідує. Дещо опишу ньюанси розташування кріплень, щоможе піти не так і як з цим далі жити
"що може піти не так і як із цим далі жити
"що може піти не так і як із цим далі жити
Коментарі11
👍
Ось тепер я точно впевнений, що газ на наших машинах - абсолютне добро. Мої клапана і впуск на приблизно такому ж пробігу виглядали чистішими. А вихрові просто виблискували - навіть чистити не знадобилося.
Я сподіваюся вас не засмучу але у мене теж газ стоїть)Тут причина нагару проста, турбіна трохи підкидає масло. Це навіть не нагар, більше схоже на мазутТак що на черзі саме вона )
Так, сумка
У Вас випадково вихрові заслінки в газові штуцери не впираються? Ви пробували їх закривати?
Ні, не упираються. механізм працює нормально
По відношенню до деталей, їх сортування, видно відразу людину, у якої руки правильно ростуть.
Дякую! Справа в тому, що я нікуди не поспішав і насправді, коли ти робиш це не щодня, це в результаті прискорює збірку
а не коли не треба поспішати поспіх це гірший ворог робиш спокійно обдумано зате правильно
Велике спасибі за подробиці. Весною так само розбиратиму.
Ще скоро дійде справа до другої частини. Там будуть подробиці з розбирання збірки і один бонус у вигляді 3д моделі деталі яку найімовірніше зламаєте якщо почнете знімати