Всім привіт)
Прокинувшись вранці і збираючись виходити на роботу я запустивмашину з автозапуску, сівши в неї я виявив помилку на приладку якаговорила "перевірте рівень ОЖ" .
Заглянувши під капот побачив там зовсім порожній бачок ОЖ, але підмашиною не було ні крапельки антифризу.Долив дистильованої води дорівня і проїхавши 7 кілометрів, відкрив капот і побачив що рівеньпішов.
< /
Вечірком заїхав до знайомих механіків, полазивши в підкапотномупросторі вердикт був не втішний — помпа… Ну та гаразд, поліз вінтернет шукати варіанти та замовляти.Ціна на нову оригінальнупомпу у зборі в 400- 500 $ мене дуже лякала, тому замовив чистопомпу без корпуса./p>
Заодно взяв собі дріб'язок щоб туди не лазити більше.
06K121139 — під помпу
06L121131 — штуцер
CONTITECH CT1195 - ремінь приводу помпи
WHT001163B - гвинт кріплення ролика приводу помпи
ELRING 297590 - прокладання впускного колектора.
Антифриз ROWE G13 розбавлений водою у співвідношенні 60/40 длякращого мастила помпи. Відразу захопив ремінь приводу генератора, не знаю регламенту його заміни, але думаю, що зайвим не буде.Номерок його 6PK1100
Запчасти на фото:6PK1100, 010858Погнали розбирати все)
Погнали за розкоксовкою для чищення клапанів.
Взяв 2 балони відразу, щоб не бігати 2 рази)
Вибір упав на щось більш-менш імените і знайоме.
Скажу коротко. Валера - гівно. Лавр дуже непоганий. Не для тестурозкоксування ми тут зібралися) А ось власне те, заради чого я тудиполіз, помпа на якій дуже багато потік антифризу, видно щодавненько капало потихеньку. Не корпус луснув, вже тішить) Чистимовпуск до стану блиску котячих очей) До речі не пошкодував що взявпару балонів очисників гальм та очищувача дроселя, тому що длямиття та чищення всіх елементів без них мені довелося витратитигодини часу, а з ними швидко та легко все очистилося і збиратимоторчик було приємніше.
Всі зібрали, залили ОЖ, попутно змінили масло і поміняли болти назахисті.
Рівень ОЖ стояв на місці через кілька днів після ремонту, але запахантифризу в машині мене дратував.Вирішивши, що все там добре ізібрано правильно, поїхав на мийку відмивати двигун)
Ось така краса вийшла наприкінці всього цього)
На цьому все, дякую за увагу, підписка та лайк вітаються)
Коментарі11
У мене теж, 95 тисяч і потекло, але вирішив міняти помпу у зборі
Корпус 200$ коштує, та якщо він цілий сенс особливо в цьому немає
Якщо у мене є корпус термостата, без помпи))
Цілий ?) Маємо на увазі)
Новий, оріг)
Тю, помпа ніби ходить довше, ніж модуль терморегуляції, який з пластику. Впуск теж чистив але горіхами. Втім, якщо обійшлося так, то добре
Боявся за весь цей пластиковий корпус, адже коштує він у зборі просто неадекватних грошей. Але обійшлося заміною помпи, з-під шківа потекла…Впуск горіхами?)
Горіховий шкаралупою, здається так, так.
Як говориться, yup, найголовніша болячка ea888 - складання термостата з помпою.
85к прожила, не багато звичайно, але й сказати що вузол ненадійний я не можу) Міняти тільки геморой усю цю справу
Ні, просто у тебе ще більш стара ревізія, там вони через дві лягали у всіх. Навіть через так багато років, вже пішли перші mk7 які йдуть на заміну помпи. З PCV така ж історія, зараз на нових ревізія так сильно не засирається до такого маленького пробігу