🦿 Зчеплення, маховик, вичавки, подушки і дріб'язок.

Давненько не було записів, та по ходу так давненько що Драйв вже напошту повідомлення шле. Потрібно виправлятися, адже з машиною змінивідбуваються швидше, ніж я встигаю фотки на комп'ютер скидати длязаписів )
одразу ж, хоча зношене воно було зовсім небагато, і пробігло всьогоблизько 40 тисяч кілометрів, на заміну йому в автомобіль буловстановлено зчеплення фірми Sachs, яке активно використовувалося врізних режимах, і питань до нього не виникало. Зчеплення, потім щераз і ще, зчепленню прийшов кінець… Замовив зчеплення від Audi S3по фірмі LUK яке начебто як міцніше ніж Sachs, що стояв у мене, алеяким було моє здивування коли зчеплення при будь-яких навантаженняхперестало буксувати. Питань, потім знову букс, потім знову тижденьтримає. Набридло мені в результаті, зважився все-таки що настав часби вже змінити його. Паралельно замовив відразу маховик, штуказвичайно не дешева, але його брязкіт на нейтральній передачі простодістало, та й чесно кажучи здавалося мені що маховику теж скороприйде кінець. До всього цього були замовлені вичавки, гальма, опора кпп нижня і верхня, болтики і дріб'язок, щоб збирати все пофен шую)
Ось такий набір став перед нами на столі.
Почалося розбирання та дефектування.
Перш за все знявши диск зчеплення, була помічена втулка у формізірочки, яка бовталася і почала вбивати метал навколо себе. Але самдиск був у допуску, 7, 5мм з 8мм нових… Далі знявши маховик який доречі недаремно був замовлений, він був в змозі "дешевше викинути, ніж ставити назад відкрилася картина яка мене засмутила. Сальникколенвала почав потіти. Його міняти я не планував, і думав що з нимвсе добре, тому і не замовляв його. Знайти його за адекватний прайсза наявністю на сьогодні було не найлегшим завданням, але меніпощастило і сальник був знайдений на сьогодні, а отже замінарозтягується на 2 дні замість запланованого одного.

Сальник знятий, і справа була в тому, що сама гумка стала дубовою ідеформувалася, і звідти потихеньку сочилося масло змащуючи прицьому диск зчеплення…
Понеслася збірка.
Встановлюємо сальник на місце, за допомогою герметика, так-так, іне штовхайте ногами, герметик там із заводу.Але від виготовленнянаправляючої із пластикової пляшки це нас не врятувало) Дякуємодрайвівцям, які у своїх звітах розповіли про цей метод

Далі потрібно розсвердлити отвори напрямних у кошику зчеплення до6мм, щоб кошик став на маховик. Я то думав доведеться везти цюсправу до токаря, але понад точність там не потрібна і черезхвилину кошик був зістикований з маховиком) Встановлюємо маховик намісце, болти природно міняємо, лізти туди вдруге я не хочу черезтаку дрібницю)

Слідом центруємо диск зчеплення за допомогою топтулівськогоподовжувача та крапельки ізоленти)

<
Ну і нарешті закриваємо всю цю справу кошиком зверху. Кошик ставитипотрібно з першого разу, інакше він зведеться і доведеться шукатипрес. В коробку фірми Lemferder поклали оригінальну опору зі збитимномером, а я таке люблю). Під капотом розбирати не мало для їїустановки. Моя опора як видно по язичку прийшла в непридатність, тай бовталася вона сильно, хоча і не розвалилася ще повністю.
/>
А далі на мене чекав прикол який зрозуміти не можу досі. У моїйкоробці немає заливної пробки для олії. Просто заварений отвір.Воно то не біда, масло залили через датчик, рівно 2, 3 літра якналежить мануалом. Але незрозуміле конструктивне рішення досізалишається загадкою. Олія була обрана ROWE HIGHTEC TOPGEAR SAE75W-90 S. >
Я довіряю цьому виробнику, та й Motul який був залитий при минулійзаміні зчеплення мені відверто не сподобався. Взимку передачівключалися мляво, з зусиллям, і щоб коробка нормально почалапрацювати на повністю прогрітій машині, потрібно було проїхати 5-6кілометрів. На новому маслі ця проблема пішла, коробкаперемикається м'яко і приємно. Номери, я знаю що комусь вонизнадобляться)
Маховик SACHS 2294001968
Вижимний Sachs 3182654150
Подушка верхня Lemferder 3314401
Сальник коленвала ELRING 79866<
UPD понад 1000 км на новому зчепленні.
Перші 100 км педаль була м'яка і млява, відчуття легкості незалишало. Але з наступною обкаткою в режимі міста, з'явилосявідчуття, що кошик підібгався і педаль з кожною сотнею кілометрівставала твердішою. Зараз педаль пружна, зчеплення працює добре, з'явився прямий зв'язок педаль газу - двигун, чого раніше у мене неспостерігалося. Штукатурки при перемиканнях стали ще більшвідчутними через витягнутий жиклер у трійнику лінії зчеплення, алепристосувавши можна їздити цілком комфортно з дуже зрозумілоюпедаллю зчеплення. Букса немає, брязкання кастрюлі від маховикатеж) Висновки.
Якщо машина знаходиться в стоку, або ж на всіляких прошивках доStage 2 в лайтовому варіанті, то зчеплення Sachs буде за очі. Якщож хочеться більше спорту від машини, ставте LUK але будьте готовідо того, що доведеться звикати до роботи зчеплення заново. Лайк, підписка як завжди вітаються)