Ресори, мразі, перемога.

Сьогодні я нарешті добив тему по задніх ресорах. Передісторія така, що коли купив тачку особливої ​​уваги до ресор я не приділяв, взимку катався було тихо, а от влітку постійний брязкіт, ніби наФорді а почуття як на розірваному Жигулі. Позаглядавши у знайомогопід інші Форди я зрозумів що у мене все зібрано з гівна і палиць.трохи за заднє, нові сайлент-блоки в кількості 4-х штук(2 великихвперед, 2 поменше назад)нові драбини (брав справді тому що вибору небуло в кінцевому підсумку я їх просто обрізав зробив коротше і якби не хотілося колгоспу довелося підкинути по одній гайці на кожнерізьблення бо її не вистачало, якщо є варіант взяти драбини під 3листи краще беріть їх) довелося купити одну лижу на розбиранніледве знайшов забрав останню, продані тільки пачкою продаютьсмуток, довелося купувати з тієї причини, що якийсь " хороший "чоловік засунув туди лижу на сантим товщі, на 5мм вже в ширині івона роз'їхалася пропелером (приємним бонусом було те, що в підкорнібув отвір на кінці під скобу для того, щоб ресори не роз'їхалися, яскористався цим приємним бонусом і зробив саморобні скоби)Приступивши до розбирання (роблю все перший раз і якщо чесно навітьне бачив як і що має бути) з правого боку драбини я відкрутив безподій коміром, задню сережку розпустив викрутив гайку спередувитягнув болтець і вже не зрозумів як ресора у мене була в руках, не пошкодував що сайлент купив і був готовий міняти їх навіть якщовони там стояли б ще в стані "походять" (так так часто буває що янавіть норм деталі міняю на нове) але вони опинилися в повномум'ясі навіть втулки окремо випали від гуми, в результаті неділя язнав на що іду ніхто не працює але диво було близько, виїхавши зкооперативу та заїхавши до мужика (метрів 500 від гаража мого а язбирався їхати на термінал де сто працює у неділю це 13км від мене)котрий роблять рейки кермові він опинився на місці але в чистому ісказав що не працює, пояснивши ситуацію він не відмовив допомогти і50 тонним пресом старі втулки вилетіли зі свистом і нові так самозалетіли дав мужику 50 грн і поїхав. Повернувшись я з лижі зрізавстарий болт відкрутився норм але всередині вже його трохи виїло івін став сильно тонким, зачистив усі листи посередині (точнішетільки корінь і лижу так як підкореною був новим), обточив болт відпередньої кульової який ідеально підходить за параметрами тількиграні потрібно прибрати щоб в міст залізло (дякую за пораду зболтом від кульового розборника а то я за новим вже збирався йти), змастивши графіткою всі листи, стягнувши їх болтом, поліз назад всеставити на місце, відміряв скільки відрізати драбини, відрізав івсе зібрав на місце попередньо все змастивши графіткою. Ок однасторона є, почав розбирати ліву, батько відірвав на одній драбинціпід корінь всі шпильки, другу я вже зрізав болгаркою тому що сторонабула більш запущена ніж права, та й швидше так все одно драбини невід форда всі напівкруглі а не квадратні купа проставочок коротше яхотів собі викрутку в око увігнати щоб не бачити цей жах, все зновурозбираємо кидаємо ресору в татку тачку і газуємо до мужичка алевін уже пішов і довелося їхати на термінал (13км), але як яздивувався коли приїхав і почав запитувати щоб мені запресувалипару втулок (5 хвилин роботи), кожен посилав мене у наступний боксі не хотів робити таку роботу, в результаті один хлопець погодився (я його просто трохи за ... Л своїм проханням, навіть не проханняма благанням) дивуюся людям взимку потрібно було приварити шпилькидо ступиці вони там мало не побилися хто буде варити тому що лапусмокчуть тут ти дивися літо прям роботи у них багато заробляти вонимразі не хочуть, ну і хер з ними благо хлопець хоч один погодився япочекав 5 хвилин ми з ним швидко все перепресували ценік звичайнобув більше ніж у мужичка вже не 50 а 100 з тим обліком що половинуя сам зробив. Якщо чесно не потрібна була б машина завтра їхатипрацювати послав би нахер а не стояв випрошував як у першому класіцукерку у мами. Трохи на мосту майданчик від іржі, і з сережкизрізав болгаркою і зубилом втулку від сайлент-блоку, яка намертвоприржавіла, проводимо всі ритуали, які проводили з правою ресорою, збираємо інструмент, відмиваємо руки, стелимо на сидуху ганчірку ігазуємо додому, поки їхав. Дізнавався свого Форда, жодного стуку, жодного вереску-скрипу, дупа стала жорстокішою, загалом хлопці язрозумів що робив все не дарма! дуже пошкодував тому що копієчкухорошу він стоїть) Всі номери на фото крім підкорю і лижі так якпідкорінь купував через знайомого і хз че там за номер і лижу бравна розборі так само не знаю який номер (у магазині нова лижа є 825грн + вона 80см замість 88 оригіналу, на розборі 600 і така якпотрібна з цього брав з розбору). Ще добрі люди)Прайс :підкорінняпо 800х2 = 1600, сайлентблоки по 110х4 = 440, драбини по 125х4 =500, металовироби 20 грн за все, випресовування запресуваннясайлентів 150, лижа БУ = 600. Ями просто на землі так що не бійтесяі у Вас все вийде)
Нові сайлентблоки
Номер сайлентблока переднього що побільше номер ручкою навів так якбув трохи затертий
Номер заднього сайлентблока що менше Хенд-мейд скоба щоб ресори неїздили пропелером
Складові частини скоби. Болт під патай в ресора, на кшталт місто3-й за довжиною в Європі, а метизи нормальні хер знайдеш.Ось такіресори були з двох боків, незрозумілі підресорні і купа непотрібнихтріснутих листів які брязкали скрізь і ганьбили мене, ще одна десьу дорозі відлетіла аахха) Втомилася складного життя напевно. Щехворі втулки але хоч не так що аж вирвало) Ось такі підкоріннябрав, точніше такого плану) Металолом який залишився післяперебирання ресор) Прощавай старі, я нудьгувати не буду .