Пройшов той час, коли після установки газу лазив туди мало не щодня)))
Але періодично поглядаю і взагалі вивчаю цю тему, щоб по сто їздитищоразу до газовиків, віддавати їм купу грошей і не факт, щоотримати результат. По-перше, це Аляска:Для неї це багато.По-друге, форсунки стоять хоч і 2 ОМ вальтек (вони трохи швидше за народнічервоні 3 ОМні), але все одно форсунки повільні (але на машину зфазованим уприскуванням стають добре).
Підвищений тиск редуктора відповідно підвищує подачу газу, збагачуєсуміш, як її повернути в норму? Укороченням часу упорскуваннягазу.
Чому так сталося Пружини просіли, мембрана розм'якла (гБО коштуєблизько 15 тис) — не важливо, треба повернути все в норму.
Далі корисно буде перш за все власникам LpgTech, хоч суть одна і таж.
Отже. Прогріваємо машину до робочої температури та гвинтом наредукторі виставляємо тиском. Я зробив 1, 1 БАРа, як це і булоспочатку. Потім видаляємо карту газу (бензинову е-нно чіпати нетреба, ми в бензині нічого не змінювали. Перенакатування картибензину — марна трата цього бензину). Робимо автокалібрування. Тутважливо, щоб за цей час не увімкнулися будь-які споживачі струму танавантаження на двигун. У нас це насамперед вентилятор радіатора.Тому машині доводиться дати охолонути приблизно до 85 градусів, щобавтокалібрування встигло пройти до включення вентилятора. Якщо всеж таки вентилятор увімкнувся, калібрування треба перервати і післяостигання пробувати знову. Тепер важливо:після проходженняавтокалібрування нічого не чіпаємо! Праворуч буде повзунок корекціїавтокалібрування (яке проходить добре, але не ідеально). Якщовіконце закрити або перейти в інше, а потім повернутися, його вжене буде. Найважливіший момент:порівнюємо часи роботи бензиновихфорсунок на бензині та газу. Запам'ятовуємо показники часуупорскування на бензині та перемикаємо на газ. Якщо час роботиБензинових форсунок при роботі на газі збільшився, значить суміш нагазу бідна (і навпаки). Повзунок потихеньку зрушуємо вгору, зновупо черзі перемикаємо бензин-газ і так доти, поки час роботибензинових форсунок не змінюватиметься незалежно від виду палива.Коли це сталося, то суміш на газу не відрізняється від суміші набензині — це і є головний принцип правильної роботи ГБО. Післяцього можна накочувати карту газу. При цьому я ще перевіряю сумішза показником довгострокової корекції (через ОБД). Але краще так, ніж на бідній. Коли повністю накатаю газову карту, можна будепідрегулювати повзунком в основному вікні.
Коментарі6
Наскільки я знаю співвідношення бензину і повітря і газу і повітря відрізняється, тому можливо суміш бідна
Вы не понимаете принцип работы гбо.1. Машина НЕ знает, на каком топливе работает и НЕ понимает момент переключения на газ (насос качает, подаются импульсы на форсунки, только самим форсункам газомозг не дает лить бензин).2. Машине НЕ надо знать, на к...
9 пункт вы говорите моими же словами, при этом спорите )Кроме того что нужно подать порцию газа, необходимо верно ее поджечь и вы как опытный газовщик знаете об этом и конечно же изменили угол зажигания в эбу? Ведь газ это 105, а бензин 92/95
Я не газовщик))Ес-нно машина прошита и в прошивке сделано более раннее зажигание. Я же не враг клапанам своего двигателя.
Почему вы так решили?Задача газомозга и заключается в том, чтобы дать такую порцию газа, чтобы она была сопоставима бензину.Ес-нно, что не всегда это происходит идеально. Поэтому в том и задача настройщика — проконтролировать и довести до ума.Кроме т...
Ну эбу не понимает смесь на газу, а пытается идеализировать смесь как на бензе, а смесь бензина и газа отличается, по этому количество топлива для работы авто нужно меньше, чем количества газа