З першими морозами (відразу -10) вранці не завівся. Ну тутпробачено. Стара батарейка прослужила 5-6 років і неодноразоволовила глибокий розряд (у баті ще через кінцевик багажника).
Зарядив, щоб доїхати до магазину, купив новий. Акум через 3 роки"не завжди вина його.
Що вбиває акумулятор (за умови, що він спочатку не УГ і не шлюб)? Несправність бортової мережі.
Умовно це 1. Заряд і розряд у русі 2. Струм витоку при простої. (ійого регулятор) не повинен давати перезаряд (вище 14.2 В) інедозаряд (нижче 13.8 в ідеалі при включених споживачах). "відгукам", які взагалі не в курсі про роботу свого гена.
Сюди ж бажано мати акумулятор з оком-індикатором заряду (вбудованийареометр). Так, він на одному банку, але це краще, ніж без нього.Хоч розуміти, що там із зарядом батарейки.
І ес-но при розряді заряджати акумулятор зарядкою (часті пуски прикоротких пробігах = посаджена батарейка).
<
2. Струм витоку. У нормі вимірюється десятками міліампер (приблизно20-40 мА залежно від споживачів у спокої:сигналка, ЦЗ тощо) — 0.02на екрані мультиметра.
Головним винуватцем найчастіше є магнітола, яку правильнопідключати через провід АСС замку запалювання. У цьому випадку вонавимикається без ключа і працює в положенні АСС і ес-но призапаленні. В іншому випадку вона не засинає і жере вночі зарядакумулятора.
Сюди ж будь-яке позаштатне електрообладнання та генератор (підказали, що несправний діодний міст дає витоку). Так самопричиною можуть бути несправні кінцевики (горить світло вбагажнику, салоні або лампочки на приборці).
Власникам сенсоланосів без "дзвіночка" дуже бажано його поставити.Сто разів рятував.
Отже, купив аккум і в РОЗРИВ (інакше отримаємо КЗ) мінусової (неважливо якої) клеми включив мультиметр у режимі амперметра.
<
Вийшло 0.1 А. Багато…(
Почитав і таки знайшов можливу причину. Капот то відкритий! Затиснув кінцевик капота і заспокоївся)))
> Без режиму охорони — 0.03 А, на сигналізації 0.04.
Спеціально перевірив із пристебнутою та знятою панеллю магнітоли —не має значення. Значить все ок і вона нічого не споживає (ну абомізер, який навіть менший за вимірювання приладу) у стані спокою.Щеперевірив масу на кузов:щуп вольтметра на плюс акумулятора, другийна кузов (ес-нно на голий метал). Я поставив його на болт опори -12.6 В. Зи:забув поміряти споживання включеної магнітоли (аматорамслухати музику на парковці). Може. Хто підкаже. Знову знімати клемуне хочу.
Коментарі15
Акб Вогонь. Один 7 років у мене відслужив, другий узяв півтора роки тому. Сватали купу інших, але нема. Тільки мутлу!
Як бути якщо струм витоку блукаючий (непостійний)?
Пошук будь-якого витоку - це почергове відключення можливих споживачів, поки виток не зникне. З блукаючим різниця лише в тому, що треба потрапити на момент витоку. Судячи з непостійності, це якийсь контакт. Я б почав перевіряти кінцевики (двері, бага...
Забув написати, що АКБ проводимо ревізію, перед зимою і після, два рази на рік, із зарядом і протиранням ганчіркою АКБ содовим розчином, а напруга 14.2 в це для підтримки генератором АКБ, а при ревізії заряд АКБ струмом 10% від ємності , та вольтажом...
Щільність - так, якщо акумулятор обслуговується))Тік зарядки 1/10 - це максимальний. Начебто корисніше заряджати меншим струмом більший час (щоб не грівся і її кипів).
Струм заряду, повинен знижуватися а вольтаж підніматися, в міру заряду, але це при правильному ЗУ, і кипіння АКБ при досягненні, скажімо 14.8в. буде активно, але це кипіння не таке як у води в каструлі на комфорці)) і воно корисно тим, що в процесі к...
Як бути, якщо ЗУ не розумне? Вольтаж постійний, ампераж виставляється руками.
У мене ссср зарядка Самопал Вибирається вольтаж А струм не вибирається. При підключенні Ток в основному 5-6 ампер. І поступово знижується струм. Через пів години струм 2 аА через 12 годин струм близько 1 а.
Ну струм, можна подивитися вольтметром, а ампераж норм. Навряд чи акум купуєш менше 5 і вище 6 ч
Почитав про такі зу і способи переробки. Переробка там - це підвищення напруги, крутилки амперажу і вольтажу. По суті, ніякої автоматики там немає, а ампераж падає в міру заряду не завдяки зу, а акум перестає брати. Питання в тому, брати таку перероб...
Заводське швидше за все буде коштувати дорожче.
Є на лоху 650 грн типу Україна з гарантією 2 роки
За цю ціну краще купи за посиланням у мене в бж ЗУ від блоку живлення, потім спасибі скажеш) повір.
Подивимось. Будинки є БП якраз на правильній мікросхемі. М.б. сам перероблю)Просто на моє ЗУ зарядно-пускове і вже не раз виручало, щоб не підкурювати від машини і не гробити мій акумулятор.
І так, не треба забувати те, що заводське ЗУ це з китайського ринку, звичайно гарантії у функціоналі і терміну служби немає ((.)